Первые отзывы о ГАЗон Next (C41R11/C42R11)

Что вы думаете о новом автомобиле завода ГАЗ? Оставьте свое мнение в форме ниже. Просьба писать комментарии «по делу», поясняя вашу точку зрения. Крайне негативные комментарии без конструктивной критики мы вынуждены удалить. Спасибо!

364 комментария на «“Первые отзывы о ГАЗон Next (C41R11/C42R11)”»

  1. Сергей:

    Доброго времени суток уважаемые коллеги!

    Вы сняли с производства Валдай и, якобы, заменили его Газоном некст сити! Это подмена.

    Нам, потребителю, нужна машина типа Валдай, с его Газелевской управляемостью по дворам и узким улочкам, гаражным массивам и парковкам заставленным легковушками, с его расходом 12-15 литров, его универсальностью.

    Нам не нужна погремушка — Газон некст, слоноподобный, не поворотливый, прожорливый, никуда не могущий — напротив Валдая, заехать!

    Вы что не понимаете, что теряете целую нишу потребителей!?

    Надеемся, что завод создаст, что то подобное Валдаю!

    Читаем и плачем, вы нас за дебилов держите! «Валдай снят с производства из за отсутствия спроса!» Искали по заводам спецтехники, обзванивали все уголки России, только и отвечают, что Валдай снят, а все всё звонють и звонють, ищут и ищут…

    Отсутствие спроса на вашу продукцию объясняется просто!

    До того времени пока медные трубки у интеркуллера будут прикручиваться к силовым частям авто кронштейном аля ГАЗ — лентой металла под болт без какой либо резиновой прокладки между ними воз и ныне будет там, спрос будет падать.

    До тех пор пока работяги на официальном сервисе будут прикручивать кардан не подкладывая шайбу гровёра, объясняя — потому что так было с завода, воз и ныне будет там.

    Меняйте менталитет, улучшайте качество. Мало влупить цену с миллиона на полтора, надо создать продукт, соответствующий цене, а не жалкое ему подобие!

    Порой не верится, что Газ 66, 69, легендарная полуторка производились там же где и современные авто с логотипом ГАЗ!

  2. Игорь:

    250000км потёк радиатор замена по гарантии,текло лобовое заклеили герметиком по гарантии,отвалился кронштейн переднего стабилизатора,(загорелся индикатор ABS и жёлтый индикатор мотора перестал работать круиз)-причина открутился выключатель стоп-сигнала на педале прикрутил сам.расход за последние 5000км 15,6л больше 80 ни еду по трассе на круизе.

  3. сергей:

    всем привет, то что газель может везти 3 тонны это факт, сам возил и не раз! но как газель везет эти 3 тонны это уже другой вопрос!!! конечно не предназначена она для этого веса.. мне дальнобойщики расказывали что и по 5 тонн на газелях возят на кавказе, в раму варивают швейлер усиливают ресоры и в путь.. у меня щас газон некст проблем почти нет, вибаста перестала работать! пробег 23000 км. в целом машиной даволен, матор хороший на нем сделали, единственое хочу его дороботать поставить пневмо подвеску и импортную резину бескамерную.. гудит родная не по детски.. не нужно обсирать наш автопром так как цена качество оправдывает!!! знаю не по наслышке!!! у самого был валдай пробежал он у меня 120000 броблем небыло, и многих знаю с таким же результатом без проблем.

    • Александр:

      Серёж, но почти 4-ре тонны это явный перебор. Даже 3 тонны. 2-2,5 ещё куда ни шло, но с усиленной подвеской. Ладно хрен с ходовкой и трансмиссией, но тормоза однозначно полетят(тупо перегреются). Тем более на Кавказе по горным дорогам. Так что кто тебе это рассказал, просто в уши тебе насвистел. С таким перегрузом только одна дорожка — в обрыв или кювет. Или на встречку. Или кому-нибудь в зад на светофоре. А если на дороге гололёд? Далёко ты сможешь с таким перегрузом уехать?
      Обсирать наш автопром конечно не стоит, но завод-изготовитель натыкать в их косяки, стоит по любому.
      Чтобы машины лучше делали.

      • игорь:

        2.5-3.8планка веса для моей газели.Газель бизнес изотермичка.база короткая.поэтому рама крепкая.один лист добавлен но это конечно мало требуется аккуратная езда чтобы не переломать рессоры.400000тыс пробег тормоза кстати никогда не подводили.сцепление родное.коробку делал не раз конечно но это слабый узел по факту.менялось тлько навесное и поршня на 300000тыс из-за постоянного перегрева.система охлаждения конечно здесь самое слабое звено….

  4. ИГОРЬ:

    Да кстати пришлось поработать в свое время и на предшественникеГАЗОНА Некст. Причем довольно редком шести цилиндровом воздушнике с нереальной коробкой передач. Передачи включались мягко, только вылетали 2я. и 4я. Двигатель жрал масло так же как и солярку. Был весь в масле, но прошел столько когда он сломался газон просто поставили. Работал каждый день весь день с 90х до 2013!

  5. ИГОРЬ:

    Много интересного прочел. Но по опыту эксплуатации газовских авто скажу одно.У самого газель бизнес изотермичка стандартная база. Вожу овощи и фрукты нормальная нагрузка 1800-3600кг,т.е перегруз. По естественно исходя из этого возникают те поломки которые и должны произойти.Машина прошла на сегодняшний день 330000тыс км. Четыре ремонта КПП.две замены шкворней.один передний и один задний комплект подшипников ступиц. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОЙ. Причину вижу в постоянном перегреве двигателя УМЗ. Причем греется после остановки двигателя. Извечная болезнь газелей, но редуктор.кардан.гур даже серьги с сайлентблоками до сих пор родные. Согласен список список немалый, но коробка делается за день и цена за переборку3000р + запчасти.двигатель 2 дня. 10000р поршневая и работа. Там же стоял крафтер и спринтер КПП! Месяц ожидания запчастей и приличный ценник. Согласен достает и газель и газон. Но если посчитать умом, то ГАЗ это оптимальное транспортное средство для зарабатывания денег.

    • Александр:

      Игорёк, не свисти в уши, про перевозку на Газели — 3,8 тонны.
      У неё полопались бы рессоры от такого перегруза.
      А ты пишешь что ходовка вся родная. :))
      Помимо КПП, дружно полетели бы подшипники ступиц, редуктор, кардан(особенно подвесной), а так же полностью бы крякнули тормоза. И всё это полетело бы у тебя на пол пути.
      Максимум на ней 2 тонны возить можно. И то, если осторожно. А как ты на ней тормозил, а? Якорь что ли возишь с собой? :)))
      Сказочник. :)))

      • игорь:

        могу дать координаты мастера и свои все правда.не люблю врать.приехай и проверь удивишся

        • игорь:

          подвесной и правда поменял тысячи на 300000 а кардан родной турецкий хотя и предлагали поменять на аналог

  6. Николай:

    Добрый день. Приобрели Газоном НЕКСТ три месяца назад, пробег 10 тыс. Потек радиатор охлаждения. У дилера в Тамбове нет запчасти, машина стоит уже 3 недели. Сотрудники дилера говорят что ждите у них еще около трех таких машин по Тамбову. А сколько ждать — и месяц, может и два…
    Не советую покупать данный авто.

  7. АНТОН:

    Приобрели газон с завода КЗДМ под заказ (Дорожную машину). С Виду игрушка все ок. 1-й касяк пришел к нам с течью сальника заднего моста пробег 2 тыс км.Пока весь раскидываем и и готовим к эксплуатации. Что еще найдем напишу.

  8. Рамиль:

    Владею Газоном НЕКСТ СИТИ 2 месяца. Пробег 6400км. Из плюсов ТОРМОЗА, двигатель, кабина. Из минусов — это КОРОБКА, ну отстой полный, шумит сильно не любит нагрузок, такое ощущение, что там нет масла, руль тяжелый, задний мост гудит, что интересно под нагрузкой гул пропадает, передние рессоры жесткие, что груженый что пустой. ока еще ничего не ломалось, ну и двигатель отвязывать надо сажевый фильтр убирать. Мощности двигателя маловато при 5 тоннах груза, на подьемах садится и долго разгоняется, задушен сильно. Двигатель так-то понравился работает ровно, вибраций нет, масло не кушает совсем.

  9. Андрей Дзержинск:

    Позади 52000 км, оба передних колеса лысые, попробую найти импортную резину, хотя в 20 радиусе это вряд-ли.

  10. Вячесла:

    По документам действительно 4770.
    В реале, 5500 плюс прицеп 3,5 и все было ок.
    сити не мягкий, так же скачет на кочках.
    Кто удлинял скажите где и довольны ли, говорят до 7,5метров можно сделать. Какая кубатура получается?
    Хочу в свой сити максимум объема — сено возить.

  11. Андрей:

    Объясните неграмотному! Нас сайте ГАЗ написано: Полная масса — 8700 кг. Масса снаряжённого автомобиля — 3930 кг (это с короткой рамой, с удлинённой будет ещё больше). 8700-3930=4770. Получается грузоподъёмность 4770 кг. Так почему везде пишут про 5т. если она даже с короткой рамой до пяти не дотягивает? Или я что-то не так понимаю?

  12. утиль кончается 30 июня.

  13. в понедельник в авто газ центр подал заявку на сертификат по утилю.сказали жди.на заводе газ чехорда с утилём.так что посмотрим будет ли работать программа Медведева по утилю.???.

  14. дмитрий:

    Как завел?буксиром?

  15. Вячеслав:

    Первая неисправность 5 тыс км
    Стартер не крутит только втягивающее щелкает.
    Все контакты проверили (массы и пр) все ок.
    Аккумулятор заряжен.
    Неужели щетки?
    Нужно тащить в дилеру по гарантии 200 км
    Поломка на ровном месте заправился завелся проехал 300 м остановился нужду справить.
    и все.
    щелк щелк

  16. НОУ-ХАУ на газон некст-https://vk.com/id197132134?w=wall197132134_6167%2Fall

  17. Дмитрий:

    Доброго времени суток. Приобрели на днях это чудо техники, ГАЗон Next. Двигатель ЯМЗ 4430см³ 149лс. Скажу честно, не ожидал такого от отечественного автопрома. Спасибо конечно большинству комплектующих иностранного производства.

    До этого ездил на кЕтайце baw фenix, их и сравнивать не стоит. Едешь как на иномарке, все тихо, мягко. Когда надо ускорится, двигатель неслабый, когда надо остановится, тормоза забугорные, все дисковые! Сцепление ваще будто его и нет, очень мягкая педаль. Езжу только 3-4 дня, первый минус этой машины, это отсутствие шестой передачи. По трассе идёшь 90, при этом уже 2200-2300об, до сотки разогнал, уже 2500. Тянет до упора. Мне кажется он бы и на 7й ехал также. Получается крейсерская скорость 80, чтоб мотор не убивать и топливо сохранить. Кстати о расходе, у меня получается 15.

    Будут какие новости по поломкам отпишусь.

    • Евгений Новосибирск:

      А куда вам Б..ть все быстрее надо 90 км/ч, что мало что ли!!! Вообще считаю грузовикам за превышение 2000 руб. минимум надо сделать.

  18. Андрей Дзержинск:

    Парни подскажите пожалуйста(кто точно знает), на задних колесах ослабли гайки, разбило диски, шпильки и ступицу, пробег 37000, был на т.о.20000, это моя вина, или сервиса, стоит-ли обращаться по гарантии или самому все делать?

    • Ринат:

      Я так думаю, что в данной ситуации вина водителя. На всех современных автомобилях Российского производства крепление задних колес — это слабое звено и это уже общеизвестный факт. Просто надо чаще проверять и своевременно подтягивать гайки крепления колес.

      • Евгений Новосибирск:

        И не только Российского! Что как наездник,которые говорят «Я водитель, а не механик»?! Все гайки на затяжку проверять надо постоянно, а колес ТЕМ БОЛЕЕ!!!

  19. Игорь:

    Как-то премьер шумно обьявлял о газификации транспорта. Допустим в Тайланде, если вы обратили внимание, все большегрузы ездят сзади размещёнными баллонами, хоть газ там не добывают.Появятся ли газодизельные Газоны? и Как это повлияет на цену. Лучше не кричать членам правительства об экологии, а вложится деньгами и заинтересовать потребителя равной ценой на автомашины, что с газом что без газа.

  20. на фото молящийся иудей МЕДВЕДЕВ.

  21. Сергей:

    Всем привет, купил газон некст, ждал месяц машину, борт 5м, заказывал сити забрал обычный на 20 колёсах, ждать не реально долго сити. Говорят с колёсами проблема на заводе, я доволен машиной, жесткая правда!! После удлинения стала мягче сделал 7 метров за кабиной)) В нижнем. Но тут думал найду ответ как с этим бороться с тем что она жёсткая!! А читаю одни споры, что лучше б\ушные импортные машины и хают наш авто пром.. Хотел бы услышать отзыв кто ездит на сити на колёсах 245-70 19,5 мягкий ли он на них?

  22. по подробней про майёр трак…где ихний адрес и значит я так понял если я туда приеду на своей а/м с номерами там и снимут с учёта перед покупкой газон нест сити.да ещё вы сразу без обкатки начали грузить по 5 тонн….???.

    • Владимир:

      Общая масса 8700 всего, а масса авто у меня лично 4700 у меня термос реф! Так вот и получается, что езжу с перегрузом в 1 тонну!

  23. Вячеслав:

    Купил!
    Диллеры Газа некомпетентны!
    Никто из них не указывает в договоре комплектацию цену и срок.
    Луидор и 29 мкад ссылаются на проблемы на заводе.
    Срок в луидоре в марте называли апрель, подписал договор, внес оплату в апреле заверели «в Мае скорее всего, ну либо в июне ну в июле точно».
    Плюнул, расторгнул, деньги вернули без проблем.
    Решил позвонить в Major truck
    в апреле обещали отдать в апреле.
    Отдали в апреле.
    Процесс утилизации занял 1 час включая гаи там же в major.
    В договоре указали срок и стоимость и комплектацию.
    Спросил чего так все четко. Говорят как привыкли с вольво и ивеко так и работаем.
    Рекомендую
    Пока пробег маленький.
    Поставил фракоп под шар.
    Грузил самого на 5 тонн плюс водила 2 пассажира + прицеп 3,5 тонны.
    Едет в горку трудно пару подъемов брали на третьей при скорости 45
    по прямой 90-100 с горки 110(у меня сити)
    ничего никуда пока не ведет.
    колеса отбалансированны.
    Расход 18 подтверждаю проверял по заливу до горловины.
    Из недостатков Очень сильно трясет пустой.
    к плюсам ( все гайки затянуты все масленки промазаны все жидкости в норме- явно вероятно это диллер)
    Допов у дилера не заказывал- подарили коврики (только дыра для коробки передач не там)))

    • Евгений Новосибирск:

      Спасибо за отзыв. Не забывай и далее. Мне на 25 мая назначили передачу Газона. Жду с нетерпением. Еще давайте писать какие били проблемы и как , и где их решили.
      Какой у тебя прицеп, сколько кубов, какая грузоподъемность, тормоза есть? Я хочу Луидоровский брать кубов на 40 с инертными тормозами. Как они? Кто нибудь их катал?

    • да ещё хотел уточнить общая масса на птс какая у вас .луидор я слышал может зделать 6990кг…….!!!.

    • да ещё хотел уточнить общая масса на птс какая у вас .луидор я слышал может сделать 6990кг…….!!!.

  24. Дмитрий:

    Чето я очкую его покупать, у меня 5 газелей и один Валдай с Камминзом, если Газон такой же как Валдай, то это пипец, хочется верить в лучшее, но лучше подождать о нем отзывов.

  25. Геннадий Евтушенко:

    Подтверждаю, DAF105-410 c прим.10т.(бытовая техника) Чел.-Орск-Оренбург-Чел. уложился в 20 л/100км. На маршруте Чел.-Ростов-Чел. около 25-27. Это ест-но по показаниям БК, но к этому расходу надо добавить расход мочевины, но это не так существенно. Ну и у 410-го ДАФа ограничитель на 85 км/ч, что тоже заставляет экономить, и хорошо сказывается на экономии функция «мозгов»- при отпускании педальки «газа» подачи топлива нет. Наверняка у Газона топливо поступает при отпущенной педали, добавим 5ст КПП и вот вам и резерв для снижения расхода мин. процентов на 10…

  26. дмитрий:

    По расходу могу сказать следующее на газоне некст 2.4*2.5*6.2 с обтекателем= с 3.5 по трассе с постояной скоростью 80 км/ч получилось 18.6 лит.Обратно ехал пустой 17.6 лит.тоже скорость 75-80 км/ч так что газон укладывается в нормы до 20 лит.на 100 км.с таким шарабаном!!! Но все равно много разговаривал на стоянке с дольнаб.на дафе 310 л/с мотор с 20 тонноми груза ест 32 лит. а пустой 23литра на сотню а газон пустой 17.6 груженый 18.6 если сравнивать то очень много поидее он должен есть литров 15 груж. и 11-12 пустой.

  27. Проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности»» (далее – законопроект) разработан Минтрансом во исполнение плана первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности в 2015 году (утверждён распоряжением Правительства от 27 января 2015 года №98-р).

    Законопроект предусматривает отсрочку до 1 января 2017 года вступления в силу требований по обеспечению транспортной безопасности, предусмотренных частью 1 статьи 8 Федерального закона «О транспортной безопасности». Эти требования устанавливаются для объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств городского наземного электрического транспорта, автомобильного транспорта, используемых для перевозок пассажиров и багажа в ГОРОДСКОМ и ПРИГОРОДНОМ сообщениях, железнодорожного транспорта, используемого для перевозок в пригородном сообщении, в отношении объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, не подлежащих категорированию по видам транспорта, за исключением объектов транспортной инфраструктуры и воздушного транспорта. Принятие законопроекта позволит субъектам транспортной инфраструктуры и перевозчикам оптимизировать свои производственные издержки в неблагоприятных условиях экономического кризиса при реализации требований по обеспечению транспортной безопасности в части мероприятий по оснащению объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

    Законопроект рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 19 марта 2015 года.

  28. марк:

    Если завод поставил в продажу партию авто, с такой значительной недоработкой (увод автомобиля в сторону обочины, авто не держит дорогу, кривые диски…), то данный завод обязан!!! Отозвать всю партию!!! Ведь это угроза жизни и здоровью граждан, участникам дорожного движения. Срочно выставляйте письменную притензию продавцу, заводу и организации осуществляющей гарантийное обслуживание, пищите в роспотребнадзор, требуйте отзыва авто со значительными неисправностями (с уводом авто в сторону, вообще нельзя эксплуатировать данное авто…), в случае ДТП будете виноваты Вы, так как эксплуатировали авто с заведомо неисправным рулевым управлением….

    • Александр:

      А помните как на первый показ этого грузовика пригласили президента?
      Наверное узнай он о том,какие машины в серийное производство поступили,то не стал бы участвовать в этой откровенной показухе.
      А кое-кто бы и лес поехал пилить,за то,что так жёстко облажал первое лицо государства,выставив все его пожелания на всеобщее посмешище.
      В общем только одно расстройство с нашим автопромом.
      В КБ хотели как лучше,на производстве получилось как с 90-х повелось… 🙂

  29. Да блин все равно не понятно.Я прочитал закон так написано что транспортные средства массой до 12 тонн должны быть оборудованы тахографами там ничего не написано что часник ты или ип или ооо должны стоять и все как это понимать может я чего невтыкаю?эт надо выписку из 2 листов я сам видел один раз у моего знакомого мента.кто юристы они соображают.

    • Игорь:

      с 01.04.2015 все грузовые свыше 3,5т.полной массы кроме тех у кого на борту стоит гидравлика,контейнеровоз,вакуумная,рука и т.д.

      • Игорь:

        ходят слух что могут перенести как перенесли в Москве введение ЕВРО-2 на год.

        • Игорь:

          да им по фигу,что машина частная это наши проблемы. а у них всё хорошо они работают и заботятся о нашем благе!

          • Игорь:

            к тахографу нужна ещё карта водителя.А ещё карта предприятия ,чтоб память тахографа очищать.а ещё компьютер,чтоб память карточки водителя и карточки предприятия очищать,а ещё картридер чтоб карточки к компьютеру подключать!И всё это нада каждые 3 года заново(калибровка тахографа новые карты водителя и предприятия)

  30. дмитрий:

    Мне кажется что проблем не долно быть у меня рост 175 до потолка еще есть растояние ну там же сиденье регулируеться а если люкс фозмеш то может там и еще лучше сиденька у меня базовая комплектация подогрева сиденья нет и еще каких то функций.

    • хотелось с каминсом и если что с надкрышным спальником,вот только лазить туда с моим диабетом и гипертонией не пойму.

      • дмитрий:

        В луидоре сказали что с каминсом моторов не будет тоэсть ставить на газон некст их не будут только ямз-534 а летом сказали будет с газовым оборудованием(метан)но я ждать не стал и купил по программе утилизации 1020000 тыс обошелся 6.2*2.45*2.4 верх и бок открывается в мин.комплектации а когда купил через месяц один чувак заказывал такой же ему уже продавали за 1170000 сказали что подорожание прошло на 150000 тыс. не хилое такое подорожание,с каминсом бери валдай тогда,но валдай уж больно не хочется наверно с его старой как говно мамонта понелью где все отваливается и бренчит через полгода и мелкой кабиной и шумящей коробкой и дикой вибрацией на холостых и при движении в некоторых диапозонах что даже яйца щекотно.выбирать каждому самому что лучше ну мне кажется что валдай себя изжил после появления газона некст.Если бы газоне некст еще 1)тросиковый кпп.2)17.5 колеса.3)самое главное угол поворота колес как на газели.4)пневму с завода.5)небольшой как на зубрятах откидной или закабинный спальник.6)метановое газодизельное оборудование с замещением до 70% соляры с завода.Все цены ему не будет в перевозках.

  31. а скажи пжта я влезу с ростом 191 см в кабину и как свободно за рулём при моём росте

    • Владимир:

      У меня 200 см рост и я себя чувствую прекрасно! У меня Газон Next уже второй меся, скажу одно, есть минусы и плюсы! Из минусов это колёса которые очень болтают авто, коробка которая якобы с синхронами хрен воткнешь передачу или с хрустом и не много задушен мотор! Плюсы мягкий очень комфортный салон, даже я со своим 2 метра в нем сплю и нормально! Прекрасный свет, тормоза гидрач очень хорошо работает! Корочее вообщем нормальная машина! Гружу 5 тонн и в Сочи на серпантины 3 передачей заходит, так что норм! А пробовал Hyundai шд 78, так в нем как на лавке. Да, едет чуть лучше, но ГАЗик — это комфорт и удобства для водителя!

  32. Александр:

    Главное что бы колеса без футорок,сити по моему без них.Футорки это страшный сон.Два раза колесья меня обгоняли.

  33. самый лучший вариант сити с кпп-тросиковой задний мост КААЗ с пневмоподвеской можно и по более 6 тонн таскать и не какого метана,с ним не тянет ,тяжёлые баллоны и заправок ёк.ну может вариант с каминсом. по-лучше будет.

  34. дмитрий:

    Как у кого дела обстоят с радиусом разворота очень большой.Кто нибудь что нибудь делал или так и разворачиваетесь через 6 полос.Есть ли у кого какие мысли как сделать радиус меньше может че поменять так ездить не комфортно что можно сделать может кто уже до жтого на простых газонах что делал?

  35. дмитрий:

    Ребята кто нибудь уже поставил тахограф на газон некст.Кто куда ставил,так как родной потолочной консоли в продаже нет Еще не понятно надо ставить его вообще часнику или нет в фирмах установщиках говорят что надо , но им лижбы продать а то сейчас 40 тыс.выкинеш а через месяц скажут можно и без него ездить до 2018 года.У меня еще между 60-70км/ч появляется вибрация после 70 и до 80 км/ч вибрации нет видимо что то с карданом толи не отбалансирован толи крестовины.У меня такое было на газели когда крестовины поменял тоже вибрация появлялась но вроде потом сама прошла незнай сдесь пройдет или записатся по гарантии.

    • погоди с тахографом..у меня мент сосед какие-то бумаги сделал с выпиской на частное лицо,мол по закону можно но если груз на тебя при перевозке оформлен и надо ждать новый закон о патенте.если устаканят то придётся ставить тахограф.

      • дмитрий:

        Я тоже слышал что говорили кто то про это но знакомый говорит кого то там уже шрафанули за отсутствие тахографа а он ехал вообще пустой.

        • его на тыщу как лоха развели.по рации слышали.

          • дмитрий:

            Да блин все равно не понятно.Я прочитал закон так написано что транспортные средства массой до 12 тонн должны быть оборудованы тахографами там ничего не написано что часник ты или ип или ооо должны стоять и все как это понимать может я чего невтыкаю?

        • Игорь:

          у меня друга штрафанули(машина частная и пустая) первый вопрос гаишника после остановки. А у тебя тахограф есть?

    • Игорь:

      у меня тахограф стоит над бардачком у пасажира

    • Владимир:

      Я поставил где магнитола, снизу! И тахограф по любому нужен, хоть ты частник, хоть юр. лицо!

  36. Андрей Дзержинск:

    Накатал уже 30000км, Архангельск, Ростов на Дону, Нижневартовск, Новосибирск. Мозги двигателя живут своей жизнью, иногда все нормально, тянет хорошо, разгоняется за сотню, но это не надолго, через какое-то время мотор тупеет(плохо тянет) и больше 82км не едет, раньше это было связано с круизом((или мне так казалось)писал выше) теперь постоянно такая ерунда, встанешь, заглушишь, на недолго хватает, потом опять тухляк(при этом никаких ошибок не выдает).

    • а как тянет 5 тонн в гору?

    • Александр:

      Здравствуйте.Проверте топливопровод у меня на новом дизеле в топливопроводе были дыры и бензиновая сетка на заборе устранил и машина ожила.

      • Андрей Дзержинск:

        Спасибо за совет, посмотрю. Если в топливопроводе дыры, то в этих местах должны быть подтеки? Шланги будут как-бы запотевшими? Думаю все-же дело в электронике, если при максимальной скорости 82км/ч,(педаль газа в пол) т.е. когда двигатель не тянет, выжать сцепление, то обороты по тахометру не меняются(остаются в районе 2100об/мин)после этого отпустить газ и снова нажать, обороты прыгают на максимум, отпускаю сцепление, автомобиль начинает разгонятся, но включается ограничитель, обороты падают на 2100 и скорость опять 82км/ч, останавливаюсь, пару минут даю остыть турбине, глушу, через две минуты завожу, машина бежит за сотню, пока ей это не надоест.

  37. алекс смит:

    Где нормальные отзывы? Как что и почему? У кого некст сити с КПП тросиковой и кто уже гоняет на камне?

  38. Евгений:

    Когда Садко Некст в продажу поступит?

  39. Вячеслав:

    Видел сегодня в Москве — кузов просто рыжий, жду свой вроде сити идут с алюминиевым кузовом.

    • Антон В:

      мне у дилера сказали, что с алюминиевым кузовом идут короткие, из-за чего они и дороже, чем удлиненный. Отличие сити только в колесах.

    • Игорь:

      если видел меня то кузов от старого ГАЗона донашиваю,на майских покрашу,а новый в запасе

  40. Слава:

    Мне нравятся ссылки на «китай» с грузоподъемностью до 3 тонн.
    В видео ржавые только доработки «Луидор»а.
    Простите, но «китай» ржавеет- а кабина на видео целехонькая!!!
    У нас задача возить трактора и Сено — окупиться меньше чем за год.
    Никто не отменял «антикор». Солярис зацвел на 2 ом году, а аргус у соседа девственно чист.
    Много ли дилеров «китая» старше 1 года — прощай гарантия и претензии.
    Луидор свиньи, но они лет 10 на рынке — судитесь и все будет ок.
    А ныть какие они свиньи бесполезно.

  41. Из всех косяков озвученных в видео, весомым является только Webasto и то это скорее брак самой Webasto, а не косяк завода и по гарантии это должны отремонтировать без проблем. Опять же ржавчина на подрамнике и отбойнике причем здесь завод? Нужно говорить спасибо мастерам передельщикам, это относится и к зеркалам так, как их судя по всему тоже удлиняли. Поэтому автору видео просто сделали не качественный фургон, а пиняет он на завод изготовитель самого автомобиля. В чем логика?

  42. Андрей Дзержинск:

    Мой автомобиль пробежал 22000км, ржавчины на самой машине, в том числе и раме нет.Много ржавчины на кузове, но мне его делали за 135000руб, в отличии от Луидора, где такой-же предлагали за 225000руб, поэтому я не жалуюсь, а летом всё разберу, загрунтую и покрашу. В остальном проблем нет.

    • Александр:

      Молодец. Продолжай дальше поощрять заводские косяки(читай брак). Если карман резиновый и бездонный. Чтобы за твои же кровные завод и дальше и больше… 🙂

  43. Евгений Новосибирск:

    Админы сайта это обращение к вам!!! Ставьте новые коменты снизу с цитатой кому отвечают, как везде. А то, что нам каждый раз весь форум перечитывать, если кто то кому то ответил.

    • GazonNext.ru:

      Здравствуйте! Спасибо за отзыв. Максимальное, что можно сделать — это обсуждения со структурой ветки, как сейчас. Это не форум, поэтому цитаты здесь включить не получится. Надеемся, что это не сильно помешает вашему участию в обсуждениях. Спасибо ещё раз!

  44. Александр:

    Евгению огромное спасибо за видео,в этой машине я узнал своего 3309 который пришел ко мне новым с ржавчиной в три раза большей и текущем из под капота маслом,кривой сзади рамой,убитым сцеплением,китайскими проводами,бензиновым топливозаборником, с мелкой сеткой,при учете машина дизельная,в последствии по этой причине сотрудники фирмы Вираж поменяли в авто мозги,лучше бы себе их поменяли.Самое хорошее в этом авто был двигатель ,расход 9-16 л на 100км.В нексте даже этого нет.Лучше бы его поставили ,не убиваемый движек выхаживает до 700 т км и больше.Присматривал, теперь пускай будет старый зил с бычковским движком.

  45. антон:

    В феврале приобрел Газон Некст сити, длина 6.2 сам ездил в Нижний Новгоро, в общем авто ничего, обощелся в 1,250,000руб.Едет очень мягко, мотор если честно задушен с перебором, думаю прошить позже, расход 17 литров, спойлер стоит, радиус разворота великоват, да и бак для такой машины смешной, литров на 300 надо, КПП вроде ничего включается, зеркала бы посерьезнее сделали тоже, искажают с перебором, да и ребята за такие деньги вам не один дурак не продаст не Атего, не Мана и т.д., искал сам себе, все что до 1500000 это труп конченый, а за 2000000 я за машину 2000 года отдавать не готов был, это резина сразу по кругу +100000 и поехали дальше. Да надо подогнать под себя, мотор отвяжу напишу как будет себя вести, пока вяловат очень 5700 т.км пробег.

    • Андрей Дзержинск:

      Был на т.о. 20000км.Заплатил 16000руб.(дорого) Поменяли масло(шелл), все фильтра(масляный,два топливных,воздушный), прошприцевали. Мотор действительно сильно задушен, парни с сервиса говоря такой-же мотор ставят на тигра, но там под 250 лошадей. Звонил в нижегородскую фирму по тюнингу, обещали поднять мощность на 30%, но только через пол-года появятся нормальные прошивки. Думаю редуктор поставить от газона сити, скорость вырастет.

  46. Алексей мазист:

    Ну заманило меня на ЯМЗ глянуть. Ну пришел. Тупая печальная машина. Рама говно для 5. Доступ говно. Разворотистость вероятно говно. Передний обзор говно. Кпп говно. Погрузочная высота говно.
    САМОЕ ГЛАВНОЕ: входной вал в рулевой механизм гдето Ф14-16. Это мего мало если тащить. А тащить тока на сцепке тогда. Короче говоря, я с Зубра не слезу. И беречь его теперь в 100раз больше буду! И расход у меня от 9 до 16 литров на 100. При 70 км. Трасса 9-10.
    На Зубра такой Ямз уместен. На газон нет! Доступ тока раком. Что морду снимать? Мотор печки достать задрот полный. Все не подлазно. Говно в красивой обертке.

  47. Евгений:

    19.03.15 Оплатил задаток за Газон Некст Сити V45м3. Цена 1510000 в Новосибирске. С учетом скидки по утилизации 1210000. Срок поставки 30 дней. С нетерпением жду.
    Хотелось бы побольше реальных отзывов от владельцев, а не пустую болтовню о том, что лучше, старые японцы или новые китайцы.
    Три года назад покупал МАЗ 5440А9 двигатель ЯМЗ 650 10, отзывы владельцев ооочень помогли в дальнейшей эксплуатации.
    Из опыта эксплуатации ЯМЗ 650 на котором стоит та же топливная система Комон Реял 2, что и на ЯМЗ 534 который стоит на Газоне. Данная топливная система очень боится плохого топлива. Но зато если будете лить только качественное топливо и почаще менять фильтра,она отблагодарит вас хорошим расходом,отличной работой и уверенными запусками зимой даже без подогрева. МАЗ прошел 410000км. Не разу не лазили туда, с топливной все в порядке. А кто лил все подряд уже на 170000км меняли форсунки потому что расход был большой.
    Еще ЕГРы думаю тоже идентичны, залипает клапан( лечится ВДшкой) и еще перетирается воздушная трубка на ЕГРе она там в металлической гофре, ее бы сразу подвязать хомутиками что бы от вибрации не перетиралась. При любой из этих причин загорается ЧЕК и машина перестает тянуть.

    • Петр:

      Евгений не поставят они тебе его через 30 дней! Да еще и цену повысили на 100-150 тыщ в апреле. Я заказал сэндвич 5м еще в начале февраля обещали к 15 марта и все еще завтраками кормят.Сейчас говорят к концу апреля начале мая будут. А на Газон Сити сказали вообще еще комплектующих нет.Так что жди!

  48. Евгений:

    У меня претензии по качеству изготовления моего автомобиля, надстройка изготовленая компанией луидор вызывает недоумение автомобилю 3 месяца — за это время пошла коррозия на дверях настройки, подрамнике, отбойниках между передними и задними колесами, кстати при пробеге автомобиля всего шесть тысяч километров крепления этих отбойников сломались и один из них отвалился прямо на ходу я временно прикрутил их болтами,тент также установлен некачественно имеются складки у кабины, проушины в которые вставляются поперечины деревянные острыми краями торчат наружу вследствие чего на тенте появились дыры возле ворот ремни торчат так как в них не правильно проделаны отверстия, уголок установленный возле ворот прилегает к полу внахлест, а не заподлицо, что создает проблему при выгрузке груз за него цепляется , автономный отопитель webasto также вышел из строя не работает помпа . дуги крепления зеркал тоже покрылись ржавчиной , в дождь с потолка льется вода , резина на автомобиле кривая вследствие чего сильная вибрация на ходу . неисправен кран стояночного тормоза. Подсветка приборов как светомузыка, на кочках гаснет и загорается. Постоянно загораются чеки и проподает тяга. При загрузке в 3924кг рессоры выгнулись в обратную сторону и брызговики по асфальту волочатся!

    У официального диллера в Москве на Байкальской 5 ужасное отношение к клиентам хамят делать никто ничего не хочет, не умеет даже врать и отмазываться не могут. Чужое время не ценят. Единственное чем даволен это работой менеджера (Виктор)который мне продал это чудовище. Он как может старается помочь исправить все недостатки. но мало что получается.
    Люди не покупайте это говно!!!

    • Антон В:

      а можно видео всего этого?

      • Евгений:

        видео, любуйтесьhttps://youtu.be/qQl-dqG1sHo

          • Александр:

            Евгений посмотрел видео по предоставленной вами ссылке.
            Полностью согласен с вашим мнением.
            Эта машина не стоит ни тех денег,ни нервов владельца или водителя которому всучат её для работы.
            Попросту говоря ГАЗ изверг из своих недр ..авно в красивой обвёртке,в виде этого грузовика.
            А конторы типа «Луидор» эффект ..авна ещё больше усилили,залезши своими кривыми ручонками в и без того откровенно хреново изготовленный грузовик в базовом варианте.

          • Евгений:

            Я сегодня был в луидоре . Составил претензию , аж 23 пункта получилось. как ответят , так отпишусь, думаю будет повод для обсуждения.

      • Евгений:

        Вот новое видеоhttps://www.youtube.com/watch?v=zL2W8HnWQdo

          • Александр:

            Посмотрел. Занятно. 🙂
            Примерно такую же ситуацию приходилось видеть неоднократно и на «Газелях» второго поколения(«лупатики»).
            У них на верхней части лобового стекла частенько отрывается уплотнитель(само стекло там приклеено к передним стойкам кабины) и туда начинает попадать вода. А ещё бывает что само стекло отклеивается от передних стоек кабины и тогда вообще «полный айс» наступает(зимой в прямом смысле). Сифонит оттуда безбожно,приходится в перчатках ездить,чтобы руки не закоченели.
            Так деды и прадеды ездили в полуторках по фронтовым дорогам во время ВОВ. :)))
            Стандартная одёжа у продвинутого/прошаренного военного шофёра той поры в зимний период была шапка-ушанка,ватник или тулуп из овчины,рукавицы-шубинки,унты(у самых матёрых) или валенки(калоши на валенках были у матёрых,которые унты не смогли раздобыть). :)))
            Как видно с тех пор мало что поменялось. :)))
            В полста-первых зимой приходилось ездить при полном параде(читай выше) с паяльной лампой в кабине,в полста-вторых и полста-третьих уже получше было(отопитель поставили).
            На 3307 и так и сяк,а теперь надо с собой плащ-палатку брать в рейс. :)))
            Хотя ни полста-вторых,ни в полста-третьих потолки так не текли(тем более в новых кабинах).

            А если в общем брать,в «Газелях» такие протечки в крыше не новость. Особенно в микроавтобусах.
            Сварные стыки в крыше на заводе конечно замазывают герметиком,но это помогает не надолго. :)))
            Года 2-3 как правило. А бывает машина ничё так попадётся,вообще не протекает. 😉

    • Сергей:

      О чем думаю люди собирающие таким образом пусть даже изначально хороший авто какое будущее их ждет в условиях кризиса?

      • Александр:

        Печальное.
        Они и далее наверное рассчитывают шантажировать федеральные власти тем что выкинут работяг на улицу если власти не будут глушить импорт иностранных автомобилей в т.ч. и грузовиков.
        Кстати замечу что власти им идут навстречу в этом уже лет 7-8,а нормальных российских грузовиков как не было,так и нет.
        Качество сборки и окраски как было халтурное,так и осталось. Материалы из которых изготовляются рамы,кабины(мет.лист,прокат и т.п.), в процессе эксплуатации машин через 2-3 года начинает трескаться. В основном по сварочным швам,но бывает что и сам лист рвётся.
        Особенно на цельнометаллических Газелях.
        Рессоры «садятся» уже через полгода и это при том,в той конторе где работаю,мы в основном возим «воздух».
        В данный момент работаю в автотранспортном предприятии регионального минздрава,на а/м «скорой помощи»(прим.)
        Хоть немного не по теме,но скажу так,если бы я занимался серьёзно коммерческими перевозками,то российскую машину от ГАЗ не стал бы брать ни за какие коврижки.
        Лучше японца или корейца с пробегом присмотреть. Конечно это дороже,но оно того стоит. Меньше проблем.
        Помню к нам полтора года назад пришли новые «Газель-Бизнес» с движками 421-й серии(8-ми кл. инжектор).
        С высокими пластиковыми крышами(и «линейки и реанимобили). Так ребята почти пару недель с ними в рем.зоне «зависали» чтобы их «до ума» довести,чтобы на них в линию можно спокойно ехать работать было. И это новые машины.
        А «скорая» на базе «Газели» так-то «лям» — полтора стоит,в зависимости от комплектации.
        На них «трясли» и смотрели всё. Начиная от крепежа и «ходовки» снизу. Заканчивая дверьми и салоном.
        Те из ребят кто на их перегон ездил в командировку,рассказывали что полки и шкафы для мед.оборудования у некоторых машин в пути на перегоне поотваливались.
        Через полгода на них уже вовсю трясли ходовку.
        А недавно на ТО когда был в рем.зоне для интереса заглянул под низ машины из той партии(висела на соседнем подъёмнике). Из движка в местах уплотнений маслянные потёки уже пошли. Вся защита движка уже в масле. А машинам всего полтора года. Многие из них только первый круг (100 тыс.) отмотали.
        Салон у многих из машин той партии уже весь бренчит как колхозная телега. :)))
        В общем машины от ГАЗ ещё то….
        3-4 года и хана машине.

        • Александр:

          Всякие бюджетные конторы регионального и федерального уровня конечно так и будут закупать машины российского производства,в т.ч. и у ГАЗ(им реально деваться некуда).
          А вот насчёт коммерческих предприятий не уверен.
          Если у руководства этих предприятий есть в голове мозги,то прикинув сколько денег во время процесса эксплуатации на зап.части и расходники вытянет только одна наша машина(не говоря уже о парке),они навряд-ли станут её покупать. Не смотря на цену.
          Может ГАЗ и надеется на так называемые гос.закупки…
          Там клиент менее привередлив,а водители которые получат в работу данную машину жаловаться ни к производителю,ни к дилеру не побегут. Будут тихо матерясь сквозь зубы,по уже сложившейся «традиции» самостоятельно устранять заводские «косяки», «благодаря» начальство за «подарочек».
          Но это не существенная доля всего авторынка коммерческих автомобилей. Это всего лишь малая его часть.
          Теперь даже сельские коммерсанты,предпочитают брать подержанные иномарки ,чем новые от ГАЗ.
          Даже не смотря на «коврижки» типа программы утилизации и скидки на отечественную технику по подобным программам.
          Если машина фуфел,то фуфелом и останется,несмотря на все «коврижки».

          • Сергей:

            Я работаю гос структуре у нас таже система правительство обязало что спец техника должна быть только российской сборки производители этим пользуются,а мы мучаемся про газели даже говорить ничего не буду все сказано выше и ни каких улучшений. сейчас вроде разнообразней стало мерса дали нашей сборки проблем нет и ивеко дели с ней похуже чек горит саляру жрет руководство денег жалеет на диагностику так и мучаемся пережог с других машин компенсируем

          • Сергей:

            А брать видимо будут и частники те что верят в чудо что именно им повезет и им попадется случайно собранный качественно автомобиль или те для которых сгнивший кузов через пол года это не беда

    • Евгений:

      Из всех перечисленных косяков существенный только один помпа Вебаста. Остальное мелочи. У вас в Москве хоть что сгниет зимой от соли. Мыть надо чаще и купи себе пару балонов с краской и подкрашивай после мойки.
      За разницу в пол ляма с ближайшими импортными конкурентами, я и подкрашу и мелкие косяки устраню! Ну не буди точно брать Хино или Исузо(которые нормально ходят) по цене 2200т.р., что бы горбатится на кредиты и лизинги. Все это уже проходили.
      Как тяга, как расход? Как парусность когда ветер боковой? Давай по существу!
      Спасибо за видео, продолжай снимать.

      • Александр:

        Евгений вы не совсем правы.
        Я по поводу окраски. Производитель должен учитывать в каких условиях машина будет работать.
        Тем более что это наша российская машина.
        Соль сыпят не только в Москве. Песчано-слояную смесь сыпят практически везде в России.
        Я одно время работал в ДЭУ(Дорожно-эксплуатационное управление) и знаю о чём говорю.
        Почему у «япошек» даже 90-«лохматого» года выпуска не гниют ни рамы,ни кабины? Хотя эти машины работают наравне с нашими и в тех же условиях.
        А коррозийная стойкость это проблема всех газовских грузовиков.
        У 3307(3309) постоянно гнили крылья кабины. Меньше чем за 3-4 года от кабины рожки да ножки оставались.
        У всех «Газелей» до мод. «Некст» общая беда была,это подножки кабины. У цельнометаллических фургонов и микроавтобусов вся наружная обшивка кузова,в круговую по низу,сжирается коррозией за 5-6 лет насквозь. А если машина стоит в тёплом боксе то и того меньше,года за три.
        И это при том что за свои ср-ва делается антикоррозийная обработка,плюс в арки ставятся пластиковые подкрылки.
        Про пару баллонов с краской,не смешно.
        Если вам нравится доделывать или переделывать то,что изначально должно делаться на автозаводе,это ваши личные проблемы.
        Большинству же людей,нужна нормальная машина. С которой не надо возиться сразу после покупки,чтобы на ней можно было нормально работать.
        Кабина и кузов должны «жить» в любых условиях пр. 10 лет,а то и более.
        А то что Евгений показал в своём ролике,вообще ни в какие ворота не лезет. 4 месяца и машина уже «зацвела».
        Причём практически вся.

        • Сергей:

          Катигорически поддерживаю!

        • Евгений:

          Полностью согласен!
          У меня до этого чудища мерс был 809 1990г.в. и не пятнышка ржавчины, ни одной поломки за 5 лет эксплуатации проехал300000км и это притом что я его купил 20ти летним и с пробегом1200000км!
          А ПРОДАЛ ЕГО ПОТОМУ ,ЧТО ЗАЖИМАЮТ .ТО ЕВРО 2 ВВОДИТЬ СОБИРАЮТСЯ ТО ГРУЗОВИКИ СТАРЫЕ ЗАПРЕТИТЬ ХОТЯТ!

      • Евгений:

        ВЫ ЗНАЕТЕ ЧТО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ В ГЕРМАНИИ МОЖНО НОВЫЙ АТЕГО КУПИТЬ С КОТОРЫМ ТАКИХ ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ И ЕСЛИ НАШИМ РУКАЖОПАМ ПРАВИТЕЛЬСТВО СОЗДАЛО ТЕПЛИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ПОСРЕДСТВОМ ПОШЛИН ТО ПУСТЬ ХОТЬ НЕМНОГО ПОИМЕЮТ СОВЕСТЬ И ХОТЯБЫ НАУЧАТСЯ СВОИ ГОВНОМОБИЛИ СОБИРАТЬ С СОВЕТСКИМ КАЧЕСТВОМ. А ДОДЕЛЫВАТЬ Я ЗА НИМИ ОТДАВ ТАКИЕ ДЕНЬГИ НЕ НАМЕРЕН.

        • Евгений Новосибирск:

          Да за морем телушка полушка, да рубль перевоз!!! Причем тут Германия?

        • Евгений Новосибирск:

          А про » Наших рукажопов», хочешь изменить мир начни-начни с себя!!!

        • Александр:

          С советским качеством сталинской эпохи.
          Тогда за брак лес пилить отправляли,лет так на 15-25.
          Желающих халтурить мало было. 😉

    • Евгений Новосибирск:

      Помпа Вебасты вообще к ГАЗу отношение не имеет. А мигает подсветка, что трудно посмотреть провода которые идут на регулировку подсветки? Что бы не протирался тент где проушины обрешетки, с новья надо изнутри тента наклеить дополнительно полоски материала вдоль стоек. Делают на каждом ремонте тентов, стоит копейки.
      Про уголок на полу кузова. Я положил бы в начале кузова с нахлестом на этот уголок рифленый лист метала(нержавеики) 2-3мм во всю ширину кузова и длинной 1м. Именно там быстрей всего убивается пол и попадает вода и снег при погрузке и разгрузке.
      И вообще как я понял все претензии к платформе Луидора, так она вместе с переделкой шасси стоит 200т.р. Купите немецкую или даже польскую, дешевле 600т.р. только за платформу не найдете.
      Давайте не тыкать в каждую ржавчину и отвалившийся болтик и говорить ГОВНО, а в месте искать слабые стороны и врожденные косяки и учится их быстро и дешево их устранять. Форум про МАЗа на АТИ мне очень помогал. Давайте и здесь сделаем такой же. Что бы или что то сломалось всегда каждый смог зайти сюда и найти ответ или совет.
      И еще хорошо бы было,что бы механики ГАЗа консультировали здесь. как это делают на горячей линии ЯМЗ.
      А то как я понял у ГАЗа с гарантией так же как у МАЗа.
      С нетерпением жду своего и впитываю всю доступную инфу. Машина новая не ленитесь писать и снимать отзывы.
      Всем спасибо.

      • Евгений:

        Внимательно читайте. Если вы считаете ,что в дождь сидеть в машине с зонтом из за того, что течет с крыши это нормально, ехать на машине которая прыгает как телега из за дисбаланса и тп платить за коробку с синхронизаторами ,а переключать с двойным выжимом это тоже здорово, когда руль тянет так что за 200км пути руки немеют то ваше право получайте удовольствие. Прошу заметить это все заводские дефекты к ним же относятся и коррозия кожуха воздушного фильтра и коррозия рамы и прогиб рессор в обратную сторону при неполной загрузке и это не луидор А ЗАВОД!!!
        а ЧТО КАСАЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДОДЕЛКИ Я ЭТОГО ПРИНЦИПИАЛЬНО ДЕЛАТЬ НЕ БУДУ!!!
        Я ЗАПЛАТИЛ ЗА ЭТО… СТОИМОСТЬ МЕРСА АТЕГО В ГЕРМАНИИ А У НИХ ТАМ С КАЧЕСТВОМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, А ТО ЧТО ЭТИМ РУКАЖОПАМ ТЕПЛИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СОЗДАЛИ ЗАГРАДИТЕЛЬНЫМИ ПОШЛИНАМИ ,А ОНИ ВМЕСТО ТОГО ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ХОРОШИЙ ПРОДУКТ И ВЕРНУТЬ СВОЙ РЫНОК ТОЛЬКО ЖАЛУЮТСЯ ДА КАРМАНЫ НАБИВАЮТ!!!
        Я ДОБЬЮСЬ ТОГО ЧТО БЫ МНЕ ЭТО ВСЕ УСТРАНИЛИ И ВОЗМЕСТИЛИ ПОТЕРЯЕНОЕ ВРЕМЯ НА УСТРАНЕНИЕ ВСЕХ ЭТИХ КОСЯКОВ!!!
        МИР Я ИМЕННО С СЕБЯ И ПЫТАЮСЬ НАЧАТЬ ИЗМЕНЯТЬ БОГ ДАСТ И ДО ВАС ДОБЕРУСЬ!!!

        • Евгений Новосибирск:

          Да где ты в Германии новый Атего за 25000 Евро нашел? Вот купи себе за пять лямов http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-atego-neu-1230-l-euro-6-freiburg/184115464.html?lang=ru&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=TO75&s

        • Евгений Новосибирск:

          «Хочешь изменить мир, начни с себя». Это означает, что ты должен все делать и вести себя так, как хочешь что бы с тобой вели себя другие. А не браться за других!
          Я конечно не оправдываю ГАЗ в его браке, но ты тоже как ребенок покупаешь машину на 15-20% дороже чем пред идущий ГАЗ 3309, а хочешь что бы он был как Атего который в 4 раза дороже.
          А вот добиваться,что бы все устраняли, вот это правильно! Если каждый так будет добиваться,да еще в суд подавать на компенсацию простоя. Вот тогда ГАЗовцы задумаются. Брак гнать им, себе дороже будет.
          Хочешь изменить мир?! Организуй владельцев Газонов,найми юриста и подай коллективный иск заводу, а мы присоединимся. С ними сколько они брака гонят вечно можно судится, может на этом ты даже больше будешь зарабатывать.

          • Василий Васильевич:

            Купил своего Некста в декабре 2014,пробег был 500 км.Сейчас пробег 7000 км, автомобиль уводит в сторону обочины,управлять ,особо на дальних маршрутах,нереально тяжело.За время владения 6 раз приезжал в сервис гарантийного обслуживания по причине увода в сторону обочины и дисбаланса колес…в итоге: начала меняли местами колёса,потом делали замеры биения колёсных дисков, (диски реально кривые,видно даже визуально)с горем пополам,отбалансировали 2 передних (выбрас самые ровные из кривых)колеса(остальные скачут и бьют)…кстати завод отписал что это норма…с уводом вправо всё серьёзней-завод уже 3…месяца ищет решение устранения этой проблемы….на неоднократные звонки по горячей линии, принимают заявки,- обещают решить и.т.д… покупал некста по програме утилизации,зила порезал купил «дрова» в совокупности с «гемороем»,в связи с данной ситуацией(невозможностью работать)потерял основную массу постоянных заказчиков,терплю убытки,плачу налоги….

          • X96C41R33F1057773:

            Одним из аргументов в споре о кривых дисках было предложение возврата автомобиля в магазин, как вариант. Разговаривали с заводом, с гарантийщиками говорить бесполезно их задача отказать по любому вопросу. После разговора с главным по продажам на заводе, сервис сразу находил время, сам вызванивал и предлагал к ним заехать. Главное правильно поставить вопрос. Отказывает сервис, горячая линия 8800….., и т.д. «Я купил авто который вы парите как конкурент импортным 5тонникам, почему у его колбасит и руль из рук вырывает…» по нормальному, завод бы отзыв должен был целой партии машин уже сделать, а косорукий изготовитель дисков разориться.

          • Евгений:

            Мне удалось добиться устранения всех недостатков. Помогло мне в этом мое видео и то, что я рассылал его везде где только можно, а на официальные мои претензии мне ответили вежливым письменным отказом. Так что ребята берите пример с меня если вам продали плохой авто бейте во все колокола наступайте по всем фронтам требуйте, а не переделывайте сами и может быть научатся у нас машины делать.
            https://www.youtube.com/watch?v=T21nEuBpMMI
            https://youtu.be/T21nEuBpMMI

            P.S.помпа на Webasto перестала работать от того, что на нее стружка с движка налипла т.к. она магнитная.

          • Евгений Новосибирск:

            Во! Красавец, так и надо делать !

        • Евгений Новосибирск:

          Про колеса… Ты когда машину выбирал, почему не взял СИТИ на маленьких, без камерных колесах? А родные со стопорным кольцом, да плохо балансируются. Зато в поле разбартовывается, камера меняется и поехал. Для колхоза самое то.

          • X96C41R33F1057773:

            +1. еще не везде шиномонтажку пока найдешь чтоб бескамерную сделать. и уж очень мне понравилось как большие колеса переметы бьют и в каше гребут. но вот что за кривая болезнь? ведь ни предыдущие газики ни пазики в балансировке(как обязательной процедуре)не нуждались.

          • Василий Васильевич:

            Ребята,отпишите:у кого нибудь тянет руль в сторону,или только мне так повезло?

          • Евгений Новосибирск:

            Мост проверял как стоит? Соосность проверял? Когда мост развернут тоже руль тянет.

          • Евгений:

            Тянет руль в право у них у всех говорят на заводе думают как это устранить как решат можно будет по гарантии сделать

        • Борис:

          Дружище езжай в Германию и живи там.

      • Евгений:

        Что касается вебасто так я был у них мне ее делать отказались сославшись на то что по прозьбе ГАЗ авто с неисправностями отпровляют на газовские сервисы и к томуже вебасто накрылась по заключению специалистов официального представительства данной марки из за установки под неверным углом!!!

  49. Евгений:

    Я купил Газон Некст в ноябре.
    Ужасного качества автомобиль!

  50. Григорий:

    У нас ГАЗ 33098 (самосвальчик) с ярославским дизелем 33098, машина реально работает с апреля по ноябрь, в месяц 130 -150 рейсов по реальным русским дорогам. Отличная техника для зарабатывания денег! Нет ничего и близко похожего ни по цене, ни по функционалу, ни по ремонтопригодности. Дизелек ярославский — прелесть. Перегрузы — обычное дело — пофигу. Этот уработаем — купим ГАЗон Некст и снова реально будем деньги зарабатывать, а не париться про сварные рамы, да про коробку, да про всякие цацки. ГАЗон рулит — Бу Андрессон сделал вещь!

    • Сергей:

      А Бу причем?

      • Григорий:

        Да потому что, с моей точки зрения, Бу, работая президентом группы ГАЗ с 7.08.2009 сделал из убыточного предприятия с неясной перспективой уверенного лидера по производству-продажам реальных рабочих лошадок. Да есть вопросы по качеству, да есть куда стремится, но если ты реально покупаешь машину для Российской провинции — то это лучший выбор решить конкретную задачу. А иначе что? Вот сейчас разница теоретическая в цене нового ГАЗона и аналога — два раза. Я реально плачу лизинг и знаю что ЭТО ТАКОЕ! и знаю рентабельность своего бизнеса. Ответственно заявляю — альтернативы более выгодной — нет. А иначе смысл приобретения грузового транспорта сводится к рассуждениям насколько удобно водителю работать на машине и как здорово когда мотор ходит иллион километров, при том что у нас реальный пробег 20000

        • Сергей:

          Так то президент группы газ Сорокин! А цена китайца привезенного из китая почему то меньше газона сделанного у нас пародокс и по качеству газон не далеко ушел от китая к тому же у него процентов 50 китайских запчастей не лечьшего качества включая мотор не думаю что китайцы качественные запчасти продоют и кампоновка гавно на двух задних постоянно ездит если бы я не был пользователем этого говна не возмущался бы. конечно можно самому все исправить что на заводе не исправили, а смысл какой купить и ремонтировать. Вот и думай есть ли смысл переплачивать или купить катай и работать. Я купил ларгус, а мой сосед лифан х60 за те же деньги я плююсь,а мой сосед радуется вот и думай есть ли смысл переплачивать! А китайцы действительно борются за качество, а не говорят про него и их авто уже далеко не те что были. Есть над чем подумать!

  51. Роман:

    Вся экономика современной России построена на системе РОЗ.
    Распил, Откат, Занос. Все крупные автопредприятия постоянно сосут бюджетные деньги, кивая на громадную социальную значимость предприятий-градообразующих. В реальной экономике все они уже давно банкроты, но правительство будет тянуть их из последнего. Выделяя деньги на все больше отстающее, в техническом плане, производство и поддерживая постоянно деградирующее, в следствии нищеты и ущербности население этих городов-предприятий. Выход здесь один, вкладывать деньги в «долгую». Прежде всего в народ, начиная с системы воспитания-образования. Но тем, кто сейчас руководит страной это не нужно. Все прибыли они уводят за рубеж и развивают экономику там. Нам остается только надеяться на то, чтоб они не мешали нам выжить, все повыщающимися акцизами и пошлинами. Аминь.

  52. Сергей:

    Костяк советских автотранспортных предприятий долгое время составляли грузовые автомобили, согласно европейской классификации транспортных средств подпадающие под категорию N2, т. е. среднетоннажники, полной массой от 3,5 до 12 т. С середины прошлого века автомобили этой категории выпускали два самых массовых отечественных производителя грузовой автотехники – ГАЗ и ЗИЛ. Позже к ним присоединились заводы поменьше – Кутаисский автомобильный и Уральский автомоторный. К середине восьмидесятых суммарный выпуск этой четверки составлял сотни тысяч среднетоннажных грузовиков! Но беда в том, что их конструкция была рассчитана на применение главным образом в армии и сельском хозяйстве, тогда как в новых экономических условиях среднетоннажники оказались востребованными прежде всего для внутригородских и пригородных перевозок. В результате во всех без исключения бывших советских республиках образовалась громадная незаполненная рыночная ниша, которую с одинаковым успехом могли освоить как отечественные, так и иностранные производители. Нашим для этого требовалось разработать новые модели автомобилей, иностранцам – создать дилерскую сеть и оптимизировать финансовые условия продаж уже существующих. Не будем анализировать успехи или неудачи в этом деле зарубежных производителей, скажем только о российских. А сказать можно лишь одно: они не использовали и половины открывшихся перспектив, уступив без боя значительную часть «среднетоннажного» рынка.

  53. Сергей:

    совсем даром http://www.drivenn.ru/commercial/foton/ollin-side-platform если сравнивать с ценами на газ

    • Антон В:

      К сожалению, у него грузоподъемность поменьше — 4т. С фургном 3.5 считай, его с бычком корректней сравниванить.
      Это во первых. Во вторых по надежности китайцы будут еще хуже нашего — наслышан, в третьих — запчасти, тоже наслышан про их поиски, с русской попроще будет.

  54. Сергей:

    http://www.drivenn.ru/commercial/foton/aumark-side-platform еще дешевле как так? у нас вроде газ из всего своего производят полный цикл, а китайцы пошлины платят у них грузовик современнее и дешевле фантастика!

  55. Сергей:

    http://www.baw-rus.ru/modelnyy-ryad/2/38/ видно люди работают! Самосвальный кузов у нас срисовали!

  56. Сергей:

    По сути, для ЗИЛ-4329 использовали серийное шасси, известное еще по ЗИЛ-130, смонтировав на него китайскую кабину. Но ее пришлось дорабатывать. В частности, усилены крепления ремней безопасности, которые не выдержали первых же испытаний. Кроме того, чтобы совместить кабину с шасси, изменили расположение тормозного крана, применили телескопический привод коробки передач, переделали, использовав иной гидроусилитель, рулевой механизм.В остальном ходовая часть мало отличается от той, что у капотного грузовика. Здесь тоже смоленская пятиступенчатая коробка передач, рязанский ведущий мост, пневматическая тормозная аппаратура рославльского агрегатного завода, АBS калужской компании «Геркон». Даже колесная база прежняя – 3800 мм. Зато благодаря иной компоновке длина бортовой платформы возросла с 3752 до 4773 мм. Более длинную платформу можно установить на ЗИЛ-4329BL с расстоянием между осями 4680 мм.у газ некст— колесная база – от 3 770 мм до 4 515 мм фактически таже и эффект будет такой же

  57. Сергей:

    Стандартная длинна кузова зила такая же как и газона на зил-4329 благодаря иной компоновке длина бортовой платформы возросла с 3752 до 4773 мм. уже можно палеты 6м возить со знаком.И в дыбы вставать не будет при перегрузе!

  58. Сергей:

    Ну зил-4329 красавец! Смотрю глаз радует! обидно что не даведется по эксплуатировать.

  59. Роман:

    Если бы те, от кого зависит что мы будем есть, на чем ездить, где жить и что покупать слышали бы народ, то эта страна называлась бы как угодно, но не Россия.

  60. Сергей:

    только чтоб 3х местная (для грузчиков)

  61. Сергей:

    а вот такой автомобиль мы безвозвратно потеряли http://www.zr.ru/content/articles/124436-zil-4329_poslednij_shans/ на проверенном зиловском шасси и с проверенным д-240 ему бы «цены» не было! я бы с радостью приобрел такой авто. Поставьте на газ-3309 подобную кабину ни чего больше не меняя и оставьте туже цену это буде самый популярный, самый продаваемый автомобиль на него очередь будет! (кабину можно как на «Волат» МЗКТ-5002 00 не важно для работяги главное функционал)

    • Сергей:

      С ценой я конечно погорячился! я считал что газ=3309 стоит в приделах 600000-800000, а он 1060000 стоит бред какойта откуда такие цены? за доллором гонятся? не вижу причины. зарплаты ,цены на услуги остались теже. я тут покупал запчасти на 53. дак они тож подорожали на порядок! спросил у продовца они что их за даксы преобретают? тот развел руками типо цену не он устонавливает! Так и живем по чьим то нотам и ровняемся на америку!

  62. Сергей:

    такой урал у нас есть в канторе 6*6 достойный вариант +! приходилось эксплуатировать радует!

  63. Сергей:

    с уралом же решили http://www.zr.ru/content/articles/258371-novinki_marki_ural_podorozhe_i_podeshevle/ когда очередь газа? компания одна!

  64. Сергей:

    пример конкурентно способного грузовика каким он должен быть http://www.zr.ru/content/articles/433208-foton_b1039_kitajcy_protiv_gazeli/ поменьше места для попы побольше для груза. чтоб быстрее окупился.

  65. Сергей:

    одни минусы http://www.zr.ru/content/articles/429215-gaz_valdaj_s_dizelem_cummins/ от такой кабины. даже мотор нормальный не воткнуть не говоря о обслуживании из-за нее кузов на машине как рюкзак сзади весит. загрузи на него 3000 и передние колеса земли касаться не будут. «Чудо грузовик». Может кому и нравится но я категорически против. можно конечно раму бесконечно удлинять но как же тогда маневренность и место для стоянки, гаража.

  66. Сергей:

    Многим наверное интересно что я здесь распинаюсь! дело в том что в ближайшее время после того как рассчитаюсь с долгами планирую приобрести новый пятитонник соответствующий современным требованиям и по приемлемой цене. я думаю через пару лет газовцы одумаются и сделают качественный практичный не дорогой в обслуживании доступный по цене (по разумной цене)грузовик.

    • Роман:

      Через пару лет завод Газ разорится наконец то. И может быть отменят ввозные пошлины и народ наконец то сможет приобретать нормальную технику по нормальной цене.

  67. Сергей:

    зачем делать свое с китайскими потрохами тем более непрактичное http://www.zr.ru/content/articles/474232-foton_b_1061_aumark_fotonnyj_rassekatel/ сделайте как они(они смазали у японцев) но из своего материала, а соответственно дешевле в разы. Я думаю по цене он должен получиться не дороже газ-3309 (количество металла тоже если не меньше технологии изготовления современнее а значит дешевле)

  68. Сергей:

    статья в помощь разработчикам! может задумаются?http://www.zr.ru/content/articles/757307-volat-mzkt-5002-00-strazh-granicy/

    • Роман:

      У меня такое ощущение, что разработчики вообще оторваны от реальности. Либо они думают, что других автомобилей не существует, либо они вообще ничего не думают. Ослы.

  69. Сергей:

    Бизнес по русски поэтому так!

  70. Евгений:

    какой город какое село.ключевое слово цена а она просто запредельная 4 тонны черного металла за 1400000т.р.это что за расчеты такие +лакокрасочные материалы.конкуренты из за бугра везут по такойже цене тока лиш потому что бешенная растаможка газон никогда небудет народным автомобилем за такую цену. ему цена 750000т.р.

    • Сергей:

      Тут дело в бизнесе. вся надежда на то что народ падкий на блестящее пока новый нахватают и за эти деньги, а потом можно будет и цену снизить или пошлины на ввоз поднять!

  71. Сергей:

    и для города и для села

  72. Сергей:

    http://avto-russia.ru/autos/maz/maz_4570.html вот достойный вариант ничего особо с советских времен не изменили начинку улучшили (у них плюс им было от чего отталкиваться) и цена приемлемая.

  73. Сергей:

    Во-вторых, конструкция кабины. Кроме того, МАЗ Зубренок смог поразить конструкцией своей кабины. Дело в том, что отечественные проектировщики всегда предпочитали устанавливать двигатель в передней части. Естественно, это создавало дополнительную часть конструкции, осложняющую вождение. При этом водители признавали, что в некоторых случаях они попросту не могут оценить ситуацию на дороге. Минский автомобильный завод предложил отказаться от стандартов. За счет этого проектировщики не только дополнительно уменьшили габариты, но и значительно расширили обзор человека. Современный мировой рынок доказал, что такое решение остается наиболее популярным. Так что уже в начале 21 века белорусский производитель добился изумительных результатов, ставших важным шагом в будущее, только сейчас обретшим истинные черты.ссылка на статью:http://chair-auto.ru/unikalnost-konstrukcii-zubrenka/. Белорусы молодцы давно поняли запросы рынка. Когда же газовцы или будут как зил держатся за старое и развалят завод? Или это делается умышленно с подачи запада чтобы развалить стратегически важный объект? западу выгодно чтоб у нас не было своей промышленности. сельское хозяйство уже полностью извели теперь уже не восстановить даже если захотят. если и дальше пойдем таким путем даже боюсь предположить что может случится

  74. Андрей Дзержинск:

    Отбалансировал передние колеса (грузики прихватил сваркой), биение пропало, стало намного комфортнее. Какие-то странности с круиз-контролем, если им воспользоваться(на любой скорости), то автомобиль больше 82км/ч не разгоняется(как будто ограничитель срабатывает), пока не заглушишь, после этого разгоняется до 100км/ч, до следующего включения круиза.Наездил 16000км, расход тот-же 21л.

    • олег:

      Балансировка, я понимаю это дополнительная опция, за свои бабки .делал за 1300 на кривой белшине.стало гораздо лучше.круиз поднимаю плюсом до упора обороты 2200-2250.скорость 92-93 кило.можно дожать педалью при включенном круизе думаю за 100 будет , но обороты!.по умной книге эксплуатация больше 2300 на ямз не рекомендуется.это настораживает.так вот может сталкивался кто с продолжительной эксплуатацией ямз 534, до скольких оборотов можно безопасно раскручивать мотор, не хотелось бы его ушатать.хрен с этой салярой, хочется промчать с ветерком по МКАДе.кто сколько заправляет? У меня больше 80 не входит.вообще один человек сказал:олег есть зеленый сектор на тахометре , вот в нем стрелку и гоняй.с ним я полностью согласен, но круиз позволяет раскручивать до 2200.как думаете может до 2500 прижать? В характеристиках ведь мах скорость110 .как они это сделали? Вы же согласитесь , что с такими отличными тормозами хочется ехать быстрее и быстрее.олег больше 10ти лет проездил на3307 калокусательная мышца постоянно в напряжении была

      • Сергей:

        Валяй жми до талого! и периодически здесь отписывайся проведешь эксплуатационные испытания!

          • Евгений Новосибирск:

            Какие были обороты? Вес груза?

          • Евгений Новосибирск:

            Ограничитель отключил?

          • Сергей:

            как долго с такой скоростью ехал и как быстро набирает? и на долго ли хватит его так гонять. я на хинаре работал хино форворд 5 тонн двиг кажется 6л-210 кобыл кпп6ст помнится за день 1000 проехал груженый тонны 2 воровайка с крантиком 3т всю дорогу не меньше 100 ехал когда фуры обгонял и до 120 подкидавал она и 140 шала бывало и на пятую при обгоне переключал чтоб ускорится но эфект не особый это всетоки не бензинка сильно не круится. итог этот авто и до сих пор ездит его купиль пробежного в 2012 он 1997 г сколько там пробега только бог ведает. я три года откатал только резину и масло менял и сейчас он бегает и на сколько мне известно(общаюсь с его владельцем) до сих пор без ремонта и вадилы последнее время на нем меняются часто хозяин сам на нем не работает на него работают. я думаю российские грузовики такого качества не скоро будут. наши даже японские грузовики нормально собрать не могут

  75. дмитрий:

    ну что где еще купившие газончики пишите отзывы не ленитесь!!!

  76. Игорь:

    Ну вот начались’вагонные споры» хотелось бы по делу как улучшить машины своими силами, что поменять как ездить лучше-конкретно по машине. Кому нравятся больше китайцы- покупайте,у кого есть деньги-немцев,японцев и т.д. Нас не кто не спросит и не будет слушать наш мнения,а если ГАЗОН покупать не будут то придумают что то,ГЛОНАСС в каждое колесо,двойная утилизация,почему по Москве знаки 7тонн для грузовых(остальные по пропускам)так Лужков БЫЧКИ продавал,а спишут на экологию заботу о водителях…. Мое мнение ГАЗОН стал лучше хотя и прожорливее,если так пойдет дальше то надеюсь что еще при нашей жизни мы будем ездить на наших машинах таких как мы хотим.С праздниками мужики!

    • Сергей:

      Согласен! Надежда умирает последней! Надеюсь нас услышат и поймут олигархи управляющие нашим автопромом и наймут китайцев инженеров если «наши» инженеры них не могут!

      • олег:

        С чего Вы решили , что некст 5 ти тонник ? Или у меня у одного он по докам 4 х тонник получается ?

        • Антон В:

          Полная масса, кг 8700
          Масса снаряженного автомобиля, кг 3930
          Правильно, получается 4770 кг. !!!
          Добавьте фургон 4500
          На удлиненном еще меньше !!!
          А если изотерм + холодильник — вообще 4т. ????
          ОПЯТЬ НАЕБАЛИ !!!

          • олег:

            Не понял, что за масса снаряженного авто. По СТС у меня 8700, пустой 4700.на весах газон весит со мной это 90 кг и баком полностью заправленным 4760? Да будка 5м промтоварный фургон (чертова погремушка)

          • Антон В:

            Масса снаряженного авто — это типа пустой.
            Если у вас пустой 4700, значит ситуация еще хуже и он вообще 4-тонник.

          • олег:

            Правильно 4х тонник, но я его сделал 6,4 тонником.если платят почему не повезти.на весы бы не поставили.думаете эксперимент?ну да.для этой машины. Доэтого газика грузил на карбюраторный по 5тонн 5500 ,6400 возил.при условии , что будка весила кило на 900 больше чем по докам.накатал на новом моторе больше 160000 , пока из за одного нетерпеливо-невнимательного не разбил в хлам.ездил на пропане движок не дымил, про масло не скажу жрал или нет.по моему оно на асфальте

          • Сергей:

            самосвал был 3307 возили уголь за 200км по 6500 грузили кто пожадней по 7000 это к тому что самосвал вам по вебе тяжелее фургона и нечего ходили запас прочности у них есть (я помница на своем борта обрезал чтобы не перегружать жалко было кормильца он мне 10 лет верой и правдой отслужил ни разу не подвел)отцы в совхозе во время уборочной не меньше 7000 на казенных таскали и ничего. Единственное с горы страшно тормоза неважные на 53

    • Сергей:

      Прикол купить авто за лям с хуе…,а потом его улучшать как будто 1200000 это 1200р. рассмешил! Видимо главный конструктор газа!

  77. читаю и смеюсь зашел на отзывы посмотреть о новом газоне, а тут и скорость со скрежетом включается и тяги нет в гору, и чек включается.у меня Газель бизнес 2013 года 52т. пробег я доволен ни разу не подвела, рассматриваю вариант поменять на 5т хотел Газон нехст, но после таких лесных отзывов не хо чу.
    лучше иномарку в кредит зато ездить будит

    • Евгений Новосибирск:

      Не слушай ни кого. Тот отходил и этот отлично ходить будет. А с иномарок завистливо будут заглядывать в салон!

  78. Сергей:

    Если кто нибудь скажет мне что он будет я перестану оставлять здесь свои коментарии надоело уже хаять хочется хвалить наших производителай!

  79. Сергей:

    И вообще я бы подумал на месте наших производителей как они дальше жить собираются так и будут жить в надежде на поддержку государства. ладно руководство, а работяги что не понимают что если и будут дальше лепить брак то в итоге останутся без работы или они этим гавном себе глаза замазали и не видят ничего? на лохов надеяться их много в россии возьмут их дерьмо! тем временем китайцы не стоят на месте и так не думают и качество их авто с каждым годом улучшается и их авто все больше на улицах они соответствуют современным запросам. Я не поддерживаю китайцев я хочу чтобы наши очнулись от комы! Даеш качественный отвечающий современным требованиям практичный надежный газ(без капота)

    • X96C41R33F1057773:

      начни революцию с себя. «даешь» с мягким знаком пишется.

      • Сергей:

        мне такто вообще пох какие там ошибки я не на уроке русского языка и не экзамен сдаю мне просто за родину обидно!

      • Сергей:

        Вы судя по отзывам один из инжинеров косяки свои исправляете

        • X96C41R33F1057773:

          нет. я уже вожу, то что газель не возьмет, а для фуры или камаза маловато.

    • Борис:

      Что вы все о китайцах, вы про некст пишите, про китайцев все знают. Уже достало.

  80. дмитрий:

    да ребята действительно на нем нет задних амортизаторов.И не ужели он не скачет без них?в салоне сказали что не предусмотрено конструкторами как так?

    • Игорь:

      Не один амортизатор не выдержит раскачку груженной машины.Рессоры выполняют часть функций амортизатора.На ГАЗЕЛЯХ амортизаторы постоянно то отрывают то вырывают.

  81. Игорь:

    всего дня померил радиус разворота своего ГАЗОНА получился диаметр наружный 18.15 метра,а внутренний диаметр 12.2 метра

    • Игорь:

      на старом ГАЗ-3309 не было усилителя руля вот тогда радиус поворота был ужасе,а если груженный!А сейчас легко и непринужденно

      • Василий Васильевич:

        Газ 3309 имеет Гур,устройство и принцип работы разные /по сравнению с Газон Некст/,если правильно настроен работал неплохо,клапан управления приметивен и недолговечен ремонтонепригоден,отсюда и нелюбовь со стороны водителей,и никоим образом не влияет на радиус разворота…и газ 3309 и газон некст (оба с длинными базами)при развороте захватывают целых 4 полосы…жаль…

  82. Василий Васильевич:

    Сегодня загорелся чек(оранжевый)»внимание»систем управления двигателем.Припарковался,движок на холостых заглох при повторной попытке запустить двигатель,загорелся чек (оранжевый MIL,двигатель не запустился.При попытке прокачать топливо ручным подкачивающим насосом,оказалось кнопка подкачки утоплена и в исходное положение не возвратилась,открыл крышку топливного бака,/в баке создался вакуум/,с открытой крышкой прокачал насосом ручной подкачки топливную систему,двигатель завелся,чеки погасли.10 минут проработал с закрытой крышкой топливного бака,пока все в норме…Всем удачи.

    • Василий Васильевич:

      Ребята,в прозрачной пластиковой трубке вентиляции топливного бака,на изгибе ,в нижней точке изгиба ,собирался конденсат ,который после ночной стоянки замёрз,вентиляция бака была нарушена,при движении в баке /по мере расхода топлива/образовывался вакуум,что привело к потере тяги,перебоям в работе двигателя и его остановке…

  83. Василий Васильевич:

    Ребята,в отзыве от 12го я писал,что газ 3309 при движении в пробке под загрузкой в 5тонн лучше тянет…не мог понять причину такого ощущения, ведь передаточные числа в КПП и редукторе у газона некст и газ 3309 одинаковы,двигатель у газон некст мощнее…думаю причина в резине- на моем газ 3309 стоит У-2(она чуть ниже резины устанавливаемой на газон некст),в итоге скорость падает тяга увеличивается,отсюда ощущение приемистости и тяги в горку…/прошу прощения за некорректный отзыв/КПП на Газон некст действительно «своя»как будет ходить посмотрим,на газ 3309 с пробегом 320000км КПП не вскрывал и не ремонтировал,думаю усиленная будет служить еще дольше..при переключении на 3 ю передачу слышен скрежет,при двойном выжиме без проблем..думаю притрется.

    • X96C41R33F1057773:

      попробуйте рычаг в нейтральной секунду удерживать при переключении.

    • Игорь:

      у меня тоже 3 передача пробивает 50Х50,

      • Игорь:

        если на 2 не сильно разгонять то 3 включается нормально,а если 2 затянуть то пробивает почти всегда

    • X96C41R33F1057773:

      если со второй на третью рычаг рвануть- не прокатывает, рычит. с небольшой паузой в нейтральной все получается как по маслу. 1 и ЗХ хорошо(тоже как по маслу) включаются из 2,3,4,5- любой он не из нейтральной, фиг втолкнешь.

      • Василий Васильевич:

        На газ 3309 примерно до 60000 км пробега,та же беда была(скорости включались только с двойным выжимом,без скрежета)грешили на сцепление,меняли главный и рабочие цилиндры сцепления и т д .. Со временем скорости стали включаться плавнее,мягче, да и к ручке привык..

    • Игорь:

      думаю не в колесах дело у тебя 3309 ЕВРО2 или ЕВРО3.А NEXT ЕВРО4 он сильнее душит мотор чтоб не дымил.

  84. Андрей:

    Купил 30.12.2014.
    Пробег 10500км, ходил из Нижнего в Новосибирск, не подвел. Не нравится расход (21л), ужасный дисбаланс после 75км/ч, большой радиус разворота.

    • Сергей:

      А почему не нравится расход? для пятитонника вроде норма. японцы также расходуют это нормально. что мало везет?

    • Сергей:

      А почему не нравится расход? для пятитонника вроде норма. японцы также расходуют это нормально. что мало везет или какие другие причины такого мнения?

      • Андрей:

        Выше Василий Васильевич писал, что у него расход 17.8л на 100км, получается разница в 3л, это много.Газ 3309 расходовал 16л.

        • Василий Васильевич:

          Друзья,расход топлива довольно условен,и зависит от множества факторов,при одинаковом стиле езды и полной загрузке 4350кг -Газ 3309 и 5000кг -Газон Некст,я не отметил сушественной разницы (по расходу топлива)между Газ 3309 и Газон Некст- до 18 ти л/100 км по прямой, при 75 км/час,примерно 2000 об/мин.21 л/100км при какой скорости движения,при какой загрузке кг,какой местности?что то реально много….

          • Андрей:

            В Екатеринбург вез 4,5т назад в Нижний пустой, в Новосибирск 3,5т назад пустой, скорость 70-75, ширина кузова 2500, высота 2300,длина 5000, сполера нет, может большое сопротивление воздуха?

        • Александр:

          Газ 3309 у меня расходовал 10,5 литров с 2,5 тонной нагрузкой искорости до 75 км/ч!

  85. дмитрий:

    скорее всего от валдая ставят редуктор или главную пару.Ребята кто в теме отпишитесь.

  86. дмитрий:

    какой расход топлива на 19.5 колесах кто уже приобрел такую машину отпишитесь подробно.пустой,груженый,с обтекателем или без.Я так понял что 19.5 колеса ставят на такой же редуктор что и 20 колеса.

    • Игорь:

      редуктор 4,556 для
      автомобилей с колесами
      20; 3,9 для
      автомобилей с колесами
      6.75х19.5 и ступицы у него другие может от валдая резина стоит белорусская Бел-168

      • Василий Васильевич:

        Игорь, опиши пожалуйста, рулевое: радиус разворота устраивает? Или все-таки великоват? Какая у тебя база? Диски,резина устраивают? Есть ли дисбаланс колес? Как авто ведет себя в колее?

        • Игорь:

          радиус разворота устраивает,база короткая,колеса 20 не балансируються Диски,резина устраивает других нет.в колее терпимо.

      • Игорь:

        ступицы свои, от валдая не подходят у них разное центральное отверстия

  87. александр:

    тут как обычно сруны пишут котрым не угодить и стоимость то они знают сколько стоить должен как будто проект писали на машину бесит прям… не нравиться идите мимо отзывы нужны а не туфтятина разная сколько он стоить должен и что китайцы лучше

    • Сергей:

      этот газон из всего китайского так что разницы ни какой. Просто хочется чтобы наши сделали то что нам надо и на наши деньги. И не надо ровняться на китайцев либо кого еще. Глупые китайцы свою экономику за десять лет подняли и уже америкосов обгоняют! А когда наши начнут? Либо так и будут на нас наживаться? Ставить нам условия либо наше ганво либо ничье? Если ниче то пусть свое делают нармально хотябы надежно! Скажита мне разницу в цене между газоном и 3309 и чам они так конструктивно особо отличаются что такая разница в цене и без того завышенной. хотят с одной прибыли получить как с трех. Правильно зачем заморачиваться пошлины введем на ввоз и будут плакать и брать!

      • Игорь:

        конструктивно они на 90% отличаются у них задние рессоры одинаковые и все ну и колеса если r20

        • Василий Васильевич:

          Согласен,газ 3309 и Газон Некст конструктивно совершенно разные грузовые автомобили,схожие только по некоторым теххарактеристикам.Колёсные диски тоже отличаются.

          • Сергей:

            Понятно время не стоит на месте технологии улучшаются требования к авто растут! в этом плане камаз идет в правильном направлении. У них задаток был! Изначально правильный автомобиль разработанный еще конструкторами зила. Они теперь в него только новые технологии вталкивают и правильно делают. на новом камазе уже приятно кататься они поставили электро сцепление на последних работать одно удовольствие кпп мягко включается .день отработаеш и не устаешь! и мотор достойный и кпп. я на трех вариантах камаза поработал 2х,3х,4х осных и все гуд и качество намного улучшили особых пререканий нет если сам что то не сломаешь. у нас много любителей залезть туда куда не надо. вот и газовцем надо сделать или купить готовый образец достойный конкуренции и отвечающий требованиям и потом просто вводить в него новшество как делает весь мир! А капотный вариант актуален только в австралии где кенгуру на дорогу выпрыгивают! Кабина над двигателем практичнее во всех отношениях:это и обзор,и развесовка по осям,и увеличение платформы при меньшей базе. одни плюсы! когда сделают газовцы такой так необходимый нам отечественный 5 тонный авто. да и газель такую же, а то жалко смотреть на перегруженную газель у которой передняя ось чуть касается земли!

          • Александр:

            Плохо что раму дохлую оставили ,хорошо что много говна убрали:футорки,дебильные тормоза,двух местная кабина с говенным сиденьем ну и так по мелочам.Может и ни чего походит.Программу утилизации не свернули?

          • Сергей:

            Да раму давно надо менять и это долбаное крепление рессор на резиновых подушках при ужасном качестве резины их замена это проблема в домашних условиях с которой в данный момент борюсь уже третий день пообламались болты пытаюсь высверлить. лучше бы поставили давно проверенные пальцы. на газеле пальцы. прошприцевал вовремя и нет проблем.

  88. Евгений:

    Всем привет!проманиторил рынок китаец фотон5т с двс каминс стоит дешевле да и выглядит посовременней с технической стороны все узлы современные пальцы на рессорах с тавотницами рама цельная, различная длина кузова,и так далие да согласен холодная но и наш авто пром такой же .итог: газон полное Г они как обычно найдут применение ему в качестве мусоровозок за место уставших от времени зилов из каторых масло бежит откуда только можно.инженеров надо гнать в шею это моё сугубо личное мнение.Всем хороших дорог!

    • Игорь:

      не ругайте пианиста он играет как может

      • Игорь:

        для меня без разницы немец, китаец,японец или ещё кто. Меня начальство не спрашивает-на тебе машину и ездий!

        • Сергей:

          Понятно что работяге пох… на чем мозги хозяину выносить,а как быть частнику что выбрать нового китайца,лохматого года японца или наше отечественное чудо? Конечно я бы предпочел отечественное вот только оно как правило не удовлетворяет запросам. Хотел бы практичный,экономичный,надежный авто!. ктото скажет дох.. хоту? Извените 21 век на дворе и все прихоти реальны по крайне мере китайцы это поняли и вообще если бы ни они мы бы без штанов ходили если не верите посмотрите на себя во что вы одеты. где наша русская промышленность? развалили! А ведь китайцев наши отцы и деды учили машины строить гранд вел завод наши строили зил. фав тоже наши. А нас теперь китайцы одевают и кармят своей лапшой чтоб с голода не сдохли!

    • никита:

      Зачем 5-тоннику капот?!!! Бред полный. Из такого же количества стали, алюминия и пластика получается мерс814, манл2000, даф45, камаз-4308 наконец-то. Иномарки из перечисленных котируются и в 15-20 летнем возрасте. У знакомого даф45 — 6 тонн доски (длинная база-тент все закрыто) на жигулях хрен догонишь! Машина 1996 года, рама должна быть цельная и разная, кабина без капота, скорость груженой 90км без надрыва — даже с тадиционной «надежностью» получится конкурентноспособный автомобиль. Отечественные автомобили нужны, но зачем тратить деньги на разработку и производство такого выкидыша? Есть хорошие образцы 5 тонных грузовиков, копируйте б-ь.

    • Сергей:

      Категорически согласен!

      • Сергей:

        у них наверное на одного работягу три инжинера и всех кормить надо как на автовазе. Но там вроде новый генеральный француз хочет навести порядок и лишних дармаедов убрать!

        • Игорь:

          спасибо французу 30% деталей импортные нормальные .а если не он то 100% наши были бы.

          • Алексей:

            Отлично, патриотично, может вообще поехать им, закупить линию у китайцев как когда то сделал ВАЗ. Нужно брать, хотя бы копировать лучшее и делать самостоятельно, а покупать чужое и собирать симбиоз — это гибель для автопрома. У меня ГАЗ 53 — доволен как слон, езжу правда не по Москве, по селу, купил за 30 тыс рублей. Какого бу китайца или ещё какого иностранца можно купить за эти деньги? Никого! Не поднять экономику дорогими авто. Простые люди не смогут отваливать за такую машину 1200 000 рублей.

          • Сергей:

            не линию у китайцев закупать, а полный сборочный цикл начиная от малейшего винтика. как в свое время сделали китайцы. не надо думать что они глупее нас. зато в случае какого то имбарго или еще чего будет свое собственное. И я думаю свое будет на порядок дешевле

  89. Василий Васильевич:

    Передняя балка осталась от ГАЗ 3309. Радиус разворота катастрофически велик, по сравнению с прямыми конкурентами, колесные диски с разрезным запорным кольцом — прошлый век, при 80 км/час руль не удержать. При установке на балансировочный станок — дисбаланс: до 500гр. на внутреннюю и до 500гр. на наружную сторону колеса, и так все семь колес. Никто, даже дилеры данные колеса не балансируют (только рекомендуют отбалансировать). Автомобиль в движении уводит в сторону обочины, два раза загонял в гарантийную мастерскую-ничего не исправили. 20000км межсервисный интервал замены масла в двигателе-смешно… В гарантийной мастерской рекомендуют: для исключения выхода двигателя из строя производить смену масла в двигателе каждые 10000км. и т. д.

    Наконечники тяг по гарантии не меняются /расходники/ а с такими «колесами» они очень бысто умрут… КПП усовершенствованная с синхронизаторами на всех скоростях — сильно сомневаюсь: думаю у меня стоит от ГАЗ 3309. 3-я скорость включается со скрежетом… Расход 17.8л на 100км по трассе со скоростью 75 км/час при движении на круиз контроле, с загрузкой 4 тонны. Передние рессоры «мягкие», задние «козлят» на ухабах и в «колее» задний мост ‘живет своей жизнью’.

    ASR — просто супер функция, без блокировок, по гололеду спокоино на малых оборотах двигателя/с загрузкой 5тонн/притормаживая срывающееся в букс колесо, авто трогается и поднимается в горку. На газ 3309 на этой же горке, в таких же условиях, выручил только трос и трактор. Тормоза цепкие эргономичные, АБС адекватен-отлично! Мотор слишком «задушен» с 5т на 4й и 5й скорости в горку» задыхается» даже по сравнению с Д-245…свои 149л/с выдает на максимальных оборотах, а мы работаем по городу в основном на средних оборотах.

    В пробках неуверен на малых скоростях (на малых оборотах ехать нельзя) приходится трогаться, разгоняться и тут же оттормаживаться.. д-245 на малых на 1й скорости тянет увереннее, ровнее. Я бы рассмотрел вариант с редуктором моста с передачей как у валдая, но усиленным, и дополнительной пониженной 1й передачей, а КПП с повышающей передачей, под данный редуктор моста, это смерть движку…

    • Сергей:

      вот первые ласточки! как спрашивается проводили пред серийные испытания? давно уже понятно что надо гнать этих водителей испытателей старых пирдунов видел одного на ютубе он кроме газонов ничего не видел и ему сравнить не с чем да и испытания сто пудов не проводят только бенз списывают,воруют по старинке савдеповская привычка похоже осталась!

    • Денис:

      Скажу на китайце по сравнению с е3 , мой е4 задушен,(у нас их несколько), брали с нуля -на низах вообще не ехал до 2000, в горки прямо беда, чуть уронил стрелку ниже 2000 и все тяги нет. Накатал 30000 — стало гораздо лучше, тянет не как е3(на нем пробег 160000) , но заметно уляшение, так что не переживайте у вас все еще впереди раскатается)))
      Кстати за пробег 30000, для тех кто говорит что китай говно, машина (baw 1044) было две поломки :
      6000кмБрак РЦС цена 600р(была до нг) на замена
      10000км Жрало левое колесо -регулировка схождения 1200р
      28000км — сгнили клеммы на заднем фонаре от влаги, пока холодно езжу так( не горит один габарит)
      И все представляете ???
      Покупал 2005 г газель 406 с гур, короткая база борт, начну только до 30000км дальше думаю уже не стоит ….( цены тех времен, газель тогда стоила 235 т.р.;)
      800км загудел выжимной снял кпп 300р
      2600км загудел выжимной снял кпп 300р
      15000км замена РЦС 180 р
      21000км потек радиатор замена 4500р
      25000км замучал подкусывать гур, замена насоса не помогло 2000р
      37000км замена ваккумника тормозного 3700р

      Я конечно ездил и чинил, а сейчас понимаю , то какие были поломки меня не удивляло, а раздражало- ну новая все же. китаец по цене газели, но везет 3-4т , меня он сейчас удивляет и приятно удивляет неломучестью)
      Но сейчас нужен пятитонник и хотим новый, но блин страшно опять увидеть подобного рода список в бардачке газона

  90. Дмитрий:

    Если сравнивать с 3309, то Next конечно гораздо лучше, пробег 15000 км, расход с 5 тоннами по трассе 21 литр, поставил назад дополнительно пневмо подушки, стал ехать устойчивее, сегодня в Перми выскочила ошибка двигателя, двигатель перестал развивать обороты, после того как заглушишь, а потом заведешь едет километра три и опять тоже самое. Завтра к 9 к дилеру поеду посмотрим что там с ним.

    • Андрей Дзержинск:

      Можно подробности про пневмоподушки, от какого автомобиля, как ставил, как подсоединял, тоже хочу, но не знаю смогу ли сам.

    • Андрей Дзержинск:

      Еще про ошибку отпишись пожалуйста.

  91. Опытный водитель:

    Грузовик чисто для деревни. В городе с таким размером колеса и радиусом разворота беда. Ничего нового, кроме красивой кабины. Китайские Cummins много эффективней ярославского агрегата. Про КПП и сцепление вообще говорить не стоит вывод: хотели как лучше, а получилось как всегда. Говно..((

    • Сергей:

      Меня поражают такие отзывы! Судя по вашему деревня это дыра куда надо всякое говно спихивать! «Горожане»! и что в деревне не нем делать? Коров 1.5 метровым капотом сбивать?

      • Сергей:

        Вообще пятитонник нужен в деревне, но компановка этого не очень удачная при таких габаритах малый объем для груза. если базу удленнить тогда помещение под него надо переделывать. Да и с такой кабиной вся нагрузка приходится на заднюю ось в итоге в определенных условиях страдает управляемость.Надеюсь мы доживем до того времини когда газовцы сделают для нас авто такой который нам действительно нужен. я думаю и газель с меньшей кабиной пользовалась бы большим успехом. не надо изысков поставте ящик над двигателем и тубаретку в него и большой, большой кузов и этого будет достаточно. для грузовика на первом месте его эксплуатационная стоимость потом эргономичность рабочего места, чтоб водитель не сильно устовал, а потом уж в самом конце внешний вид.

  92. Павел:

    Пробег 2000км. Начал вылезать чек — что-то с евро 4 связано. Особенно в горку под нагрузкой и сразу мощность падает, останавливаешся, ждёшь 5 минут — чек гаснет и так до следующей горки. Итог 600 км 17 чеков на станции помочь не могут, так как видят машину в первый раз. Позвонил на горячую линию 4.02.2015 — обещали, что со мной свяжется специалист в течении двух дней. Сегодня 10.02.2015 17:20, рабочий день окончен, со мной ни кто не связывался.

  93. Никола:

    Не ребята, посмотрел, почитал, лучше я на своем стареньком покатаюсь, 1,5 ляма отдай — а машина больше денег приносить не будет.

  94. Амиран:

    Те же дрова ни чего особенного нет, ходовая, рама, кузов все из прошлого века, мой дедушка ездил на такой же машине только без «бантика»! Газон сам по себе хороший автомобиль но только в деревне гавно коровье возить. Машина стоить должна максимум 700 тысяч! Дрова!!!

  95. Игорь:

    предыдущий газ 3309 был с двигателем воздушного охлаждения газ5441 1996 года по трассе 13 литров по городу 16 но больше 75км не бегал.

  96. Игорь:

    колёса 20, обтекателя пока нет ,разница высоты кузов-кабина 70см кузов стандарт 3,5мерта мне больше не надо.расход смешанный.было один раз по трассе получилось 16 скорость 80, машину пока не разгонял больше 100 да и незачем тахограф после 90 запишет нарушение и любой ГИБДД оштрафует в течение года.Тонаж примерно 5,5 гружённый тупит но это ЕВРО4 мозги режут. говоря(сам не пробовал) можно прошить под ЕВРО3 но тогда коробка будет часто ломаться, да и в принципе, тише реже бабки те же.

    • Игорь:

      Спалил ещё бак получилось 17.1 в смешанном стиле. заправляюсь на одной заправке и с одной колонки(ради эксперимента) лукойл

  97. дмитрий:

    колеса какие 20 или 19.5

  98. дмитрий:

    игорь.Что то ты без подробностей написал.сделай пожалуйста расширенный отзыв.Какой размер кузова у тебя с обтекателем или без какой тонаж возил что получил расход 17.6литра,по пробкам или нет смешанный с трассой или чисто город,какая скорость при таком расходе?буду очень признателен.

  99. Игорь:

    Купил по утилизации — получилось 900 т.р. Наездил 5000 т.км по Москве,пока без проблем. Машина теплая кабина тепло держит. Расход пока получился 17,6. Машина с тахографом, кондиционером и сигнализацией. Уставать стал меньше, раньше ездил на ГАЗ 3309.

    • Денис:

      Игорь, здравствуйте! Подскажите где вы купили некст с кондиционером, нам говорят дилеры, что таких версий нет где мы только е были?

  100. дмитрий:

    Вот что жалею что летом не купил себе мазурик когда с камнем он стоил 1560000 сейчас стал 1820000 ждал этот газон и дождался что ценники подскачили вернуть бы время назад даже не раздумывал и не ждал взял бы или атего или мана или зубренка.три реальные машины для работы ну валдай еще можно но его дорабатывать надо.

  101. дмитрий:

    Так ты собери базовую комплектацию зубренка на газон некст и ты очень удивишся достаточно просто поставить тахограф и двиг.каменс и все ценник уже будет такой как зубре + или двухрядка или спальник конечно на зубре не такой удобный он будет но все же отодвинуть сиденья меня ни как не напрягает зато и смотриться на 3 головы лучше и намного короче чем твой газон крокодил к колеса на 17.5 еще есть вопросы.могу китайца фотона тебе собрать за такую цену?

    • Евгений Новосибирск:

      Я взял Газон по трейд-ин, сдал свою, получил скидку 300000руб. Т.е Газон обошелся 1300000руб. 6.9 метров 45 кубов.СИТИ. Цена более чем конкурентна! И что ты развонялся про капот! А мне нравится! Ну со второго раза развернешься и ли, что руки отвалятся, что ли. А ты знаешь почему в Америке почти все грузовики капотные?! Да потому что этого добились профсоюзы!!!В капотных грузовиках 100% выживаемость водителей при аварии!!! А на МАЗах я ездил, до сих пор два 5440 у нас в работе, так если его ровнять с Газоном, так это как Мерседес с Камазом. Кабина и оснащение МАЗа, прошлый век! А Каминс ни чем не лучше ЯМЗ. Если был бы выбор я бы выбрал именно с ЯМЗ. К стати многие не знают, что на ЯМЗ есть телефон горячей линии. Где всегда проконсультируют по поводу проблем с двигателями ЯМЗ.
      Я прошел 18000 все очень нравится. Жесткий пока новый, потом рессоры становятся мягче, плюс седушка на воздухе.
      Отличный автомобиль! Внимание как ни на каком другом. Я думаю будь я на Феррари, я бы столько внимания не привлекал. Я чувствую себя гидом по Газону Некст на каждой АЗС и загрузке. Многие пока носом в значек на решетке не уткнутся не думают, что это Газон. Думают,что Форд или Ивеко. Но всем очень нравится. И у всех вывод один «Наконец то делать научились».
      И действительно ехать в Газоне приятно, все глаз радует. А не нравится радиус разворота, сядь на фуру, потренируйся! Мне после фуры мой Газон 45 кубов и кузовом 6.9м. Газелью кажется.
      В работе два месяца. Ржавчины не на кузове (ЛУИДОР) не на раме, нет. Лобовик не течет. Руль не бьет,ЧЕК не горит.Как некоторые тут писали! Возил 6,5т прет нормадьно в горку только подсаживается, но думаю это заслуга ЕВРО 4.
      И ездеем мы друг с другом душа в душу. И я ему матку не выворачиваю и он меня радует.
      Как вы к машине, так и она к вам!
      СПАСИБО ГАЗ! Так держать! С не терпением ждем 12 тонник!

    • X96C41R33F1057773:

      газик еще 1500000 не перевалил

      • Сергей:

        за такие деньги можно камаз пятитонник взять они на месте не стоят последнее время радуют и надежностью и легкостью управления. он и покрепче будет тк у него рама от старшего брата!

      • Сергей:

        интересный ответ еще! можно подумать 1500000 на дороге валяются или это 150р. так может написать либо алигарх, либо тот кто это а..о делает!

  102. X96C41R33F1057773:

    давай, ценники нормальных машин в студию.

  103. дмитрий:

    ты из какого города из урюпинска,тогда может там рты и разивают если нормальных машин никогда не видели.отзыв типичного наемного бомбилы которому не важно ничего лижбы в руку чего то там ложилось!ценники других производителей не долеко ушли от газона а то и такиеже,нормально укомплектованный газон стоить будет 2000000.как и многие другие грузовики.если не веришь специально для тебя поищу в инете.цены!

    • autoche:

      Ну мы не из Урюпинска, а в Подмосковье находимся. Вчера ставили на учет в ГИБДД, тоже все рты раскрывали. Подходили смотрели, спрашивали.
      По существу: машина красивая, но подвеска очень жесткая, когда пустой едешь каждая маленькая кочка-канавка твоя, чувствуется всем телом. Аж по неволе перед каждой кочкой напрягаешься, ждешь удара. Что еще, сборка. Ну как всегда у нас в России. Вроде все хорошо, но до конца доделать не могут. Местами пластиковые защелки отходят, например на ручке закрывания водительской двери, со стороны пассажира, все прилегает плотно. Так же не понравилось расположение аварийной кнопки. Сделана над рулем, впереди приборной доски. По мне так лучше бы ее вынесли вправо, благо места там еще дофигища для этого было. Это навскидку.

      • autoche:

        А, ну и радиус разворота конечно! Это писец!!! На узкой улочке хрен развернешься за раз.

    • regioner72:

      Дмитрий, что за манера общения? Ты и за рулем, такой же — с выпученными глазами, типа всех передавлю! Много таких, на дорогах Батюшки Урала…. По обочинам… Обсуждают авто, а не личности ребят, что высказывают свое мнение! Если бы, не наш автопром, никогда не было бы у нас своих «кулибиных»… Были бы все — тупо наездники! Каких, сейчас масса! Трудоустроить специалиста — невозможно! Их, катастрофически не хватает! Наездников, как я уже вещал — масса (ни капот открыть, ни колеса протянуть). Шары выпучвт и мчатся, круги наяривают! А потом, вытаскивай их с северов, замерзающих и бросивших машины…. Грустно! Лет пятнадцать, назад — на северной трассе, если только капот поднял, каждый остановится и поможет! Сейчас, хренушки! Сели шумахеры на хорошие тачки и поливают! Нет профессионалов. Что же касается машины, думаю — рано вы кричать и хаять начали! Как дворняжки! Да, минусов не мало, но ведь и плюсы на лицо! Давайте понаблюдаем и выскажем свое мнение, через годик. Я, почитав ваши коменты о том, чего вы еще не пробовали, заказал себе в фирму Газона Некста, дабы не визжать против ветра, а конкретно и добротно изложить свое профессиональное мнение. А вам, слабо? Завтра, приходит авто — база пятиметровым термосом. Ну вот и посмотрим, пообщаемся!

  104. X96C41R33F1057773:

    с чем согласен, так это радиус разворота, ну по размерам кузова. обещалось под тентом 2м, на деле 1,7 с кепкой
    «рычал коробки передач» вообще по барабану. главное в руку нормально ложится и переключается хорошо.
    вот на счет «видел газон некст вот посмеялся» до сих пор только разинутые рты и одобрительные отзывы, где ни остановишься.
    машина эта для того чтобы честно перемещать грузы под 5 тонн. не нашедшие нужных опций могут легко ознакомиться с ценниками других производителей.

  105. дмитрий:

    Нет у валдая другая рама не от газона.Всерьез задумывался купить газон некст ждал его полтора года и что то теперь не знаю даже вроде и хочеться взять и что то не решаюсь.много минусов чем плюсов.
    1)Не нравиться рычал коробки передач.просто ужас без коментариев это нужно видеть!
    2)Не нравиться что машина длинная с капотом получилась с нашими узкими дорогами не есть хорошо.я думал что будет полукапот как у валдая.разочарован.лучше бы полтора метра кузова это больше плюс чем капот на который еще надо залазить колхоз!
    3)Не нравиться размерность колес 20 это вообще колхоз,19.5 резина дорогая, 17.5 то что должно было быть на этой машине они как всегда не сделали.
    4)пишут про радиус разворота это вообще ужас у валдая 6 у газона 8.2 метра это что такое издевательство.им там на газе надо гвоздь в бошку вбить, они чем думают когда машину выпускают?
    5)Не нравиться что нет с завода длинной рамы без луидоровских вставок.что трудно было с завода делать еврофургон 6.2*2.45*2.45 все больше ни чего не надо .Нужна цельная рама с завода.
    6)Что за колхозное название машины ГАЗОН какой муд.к его придумал,все ведь смеються над названием а вы и не видите?Что нельзя было просто назвать газ некст например если фантазии нет вообще!
    Вообще не понятно для кого машина выпускаеться вы определитесь уже или для колхозников навоз возить тогда самый раз она им подойдет только они ее покупать не будут ценник то не колхозный, ну а если для города или межгорода это не в какие рамки не лезет вот реально стыдно столько ждать всем расказывать а потом тебе говорят вот видел газон некст вот посмеялся.Как говорят наши как всегда думал что выпустят нормальную машину но они не посрамили отечественный автопром и сделали как всегда.
    хорошая есть песенка .я его слепила из того что было а потом что было то и полюбила вот это как раз про газон некст.Заметьте что это только перечислены визуальные косяки а сколько их еще будет когда будешь на нем ездить я не знаю но догадываюсь.

    • Геннадий Евтушенко:

      Правда не от Газона на Валдае рама??? Специально разработанная ГАЗом? М.б. обоснуете утверждение? Мне как владельцу «Валдая» было б очень интересно новое узнать…

  106. Геннадий Евтушенко:

    так и «Валдай» на раме от газона.
    Так что сейчас ГАЗ убирает из линейки 2 семейства: 3307/09 и 3310 меняя их на одно- некст. Что наверно и правильно, но нужно больше модификаций

  107. Александр:

    дмитрий я с тобой согласен это было бы намного лучше а машина похажа на американца только военных годов называлась стадюбейкер

  108. Дмитрий:

    Сердце авто в аккумуляторе при морозах и т.д. ну вам ненадолго объяснять как детям почему светодиодные + ляпота, ну че вы тормозите-то блин!

  109. Дмитрий:

    Инженеры выглядит красиво и на деле, НОООО ФАААААРы поставьте СветодиодныЕ, будут просто на раZрыв брать мотор! Палюбасу! Фары светодиодные!

  110. дмитрий:

    нет они на раму газона поставили кабину от некста а от валдая мелочи только поставили а надо было наоборот сделать .вообще был бы идеальный автомобиль поставить кабину от газели некст на валдай и поменять коробку на современную и все больше ни чего не надо было делать и машины бы уходили как горячие пирожки

  111. Геннадий Евтушенко:

    Собственно это они это и сделали, от Валдая отличий мало, только кабина и ДВС

  112. Александр:

    А почему бы не поставить на ВАЛДАЙ кабину от Next. Грузоподъемность 3,5 тн с длинной базой очень удобно.

    • Сергей:

      лучше поставить на него кабину без капота!Не меняя базы платформу можно будет увеличить примерно на метр не меньше и резвесовка по осям лучше будет!

  113. Денис:

    Приехали в салон, смотреть ну каков он, в принципе восторг современная кабина+проверенное временем шасси+современный мотор, но …меня интересует 6 метров и началось — рама.. Ну почему опять из кусков вставки? Где длинная база, опять мысли, что кузов с временем будет бананом… КПП? Почему не 6 ступеней, опять по трассам ползать 70-75. И честно когда открыл дверь все хорошо, но уплотнитель отклеившийся наполовину, заставил вновь вспомнить газели и бычка( Сейчас ездим на китайцах — все хорошо, но холодные они и с зч сложная ситуация) Но в целом машина понравилась. Конструкторы, подкиньте прочности и поверьте если он будет стоить на несколько тысяч дороже из-за новой коробки не переживайте доплатим, главное сделайте ее беспроблемной и приятной в управлении. Хочется за рулем управлять, а не работать.

    • X96C41R33F1057773:

      количество ступеней прямо пропорционально скоростным характеристикам?
      80 идет как с добрым утром и далее до 100 разгоняется. однозначно не холодный.если гарантия завода 150ткм или 3 года вас не вдохновляет, продолжайте поддерживать китайских товарищей.
      уж конечно, разве газик машина после китайца…

      • Роман:

        А вы, уважаемый, предлагаете поддерживать кустарных производителей? Именно таковыми выглядят сейчас «газовцы», по сравнению с увеличивающимися качественно и иновационно китайцами. Где наши холодильники, телевизоры, стиральные и щвейные машины? Их давно заменили на китайские. Даже те модели, что собраны в России, уступают по качеству, модернизации и просто внешнему виду китайским. Разве не так? Да, это наверное обидно. Ну так надо взять и начать слышать своего потребителя. Слышать!
        Коробка от ГАЗ 53-го. А вы знаете, почему ин так называется? Да потомуу, что разработан автомобиль и его основные агрегаты был… Правильно, в 53-ем!
        И уж если в космонавтике, в отрасли в которой мы полвека держали приоритет все валиться и падает и просто не работает (привет Глонасу), но поглощает огромные деньги, то уж автомобилестроение Россией проиграно вчистую и навсегда. Кто был на ГАзе, тот видел, сколько там цехов отверточной сборки иномарок. Хоть бы в этом то не обосраться..((

        • X96C41R33F1057773:

          гарантия завода 150ткм или 3 года. Покажите китайца (или даже русского японца) с такими сроками.

          • Роман:

            Да хоть пять лет! Мне на Газели NEXT, за год (60 000 км) по гарантии поменяли: 1. Редуктор; 2. Охладитель; 3. Два раза подшипник ступицы передней (задний менял за свой счет, так как не входит в гарантию по причине того, что автомобиль грузовой и это типа расходник). Два раза ремонтировали КПП, тоже по гарантии.
            После 60 000 на втором году поменяли КПП, приборную панель. Лампочки меняю каждый месяц-горят. Теже лампы на Ниссане почему то уже год светят.
            Сейчас меня сводит с ума вибрация отдающая в корпус в определенном диапазоне оборотов двигателя. Официалы разводят руками… Почти каждую субботу в сервис. А уж с новья то резину жрала до 40-ка тысяч, не могли устранить.

            Короче, машина должна работать а не торчать в сервисе. Выехать куда то за пределы области боюсь, может случиться всякое. И единственный, что ни разу не подвел это двигатель. Китайский!!!!
            Все, спорить больше не буду. Решать вам, работать или гарантией хвастаться.

          • Сергей:

            на хую я вертел вашу гарантию на то что вы будете мене 5 лет мозги ебать, а я буду ждать когда вы мене авто отремонтируете! Спасибо сыты вашим сервисным обслуживанием. дайте лучше гарантию на то что у вашего авто в течении хотябы трех лет действительно ничего не сломается. вот это и будет гарантия, а за три года он себя окупит если без поломок и с норм расходом т/км.

        • Александр:

          Работал на китайце и чуть с ума не сошел от его не надежности, особенно электропроводки и масложорства, плюс не ремонтопригодность из-за отсутствия зап. частей — все чего-то маклачить от других приходилось, а на газоне 3309 горя не знал хоть и комфорта там не было

          • Сергей:

            Вывод один — брать японца лохматого года и зарабатывать на нем деньги, а не тратится на запчасти и терять время на ремонтах. Имею опыт эксплуатации газ 3307 1995 г.в. и японских вороваек нино ренжер и исудзу форвард. Нино брали без пробега 1996 г.в. за полтора года эксплуатации только расходники и резину поменяли на Китай. Isuzu брали с пробегом — также небыло проблем. Бывало в день 1000км проезжали. Ни каких минусов одни плюсы хоть и старые. О газоне хочу сказать проблем особых тоже не было как купил сразу откапиталил и больше в него не вкладывал. Но на нем за 10 лет накатал на больше 50000 км., расход у него как у камаза 30 на 100 шикарно. Да и особо ничего не увезеш хиленький.

            На пяти тонном японце по 9000 льда на городские елки возили и ни каких проблем не было и ехал нормально. Газона тоже бывало перегружал по 6500 угля возил.но на нем уже страшно еле едит тормоза не держат можно в гору не вытянуть. для решения проблемы ставил мост на 41 зуб газ 66 и борта на 10 см обрезал. тогда больше 5500 тонн угля не входило вроде можно было ехать .но расход из 6000 зароботанных 3000 только на бенз. на японце 1500 да и привезеш больше. и едеш уверенней. вот и делайте выводы! может производители меня услышат и задумаются. поймут что народу надо и не будут нелепитцу нести. сделают простой надежный экономичный доступный и практичный автомобиль. не надо нам дисковые тормоза и гарантию 10 лет.

            Дайте гарантию что он хотябы 3 года без ремонта отходил и был универсальным https://c-a.d-cd.net/5573e4s-120.jpg — примерно таким после эксплуатации некольких авто сделал для себя выводы что самые удачные габариты это платформа 5,20*2,10м и шасси не более 8,00 *2.20М — тогда и по дачам и по городским улицам и дворам без проблем и груз до 6м без знака можно вести!

          • Роман .Т.:

            По поводу лохматых иномарок, у меня был американец «кенворд» он меня раззорил делал на нем все движок, каробку, сцепление… Продал и 10 раз перекрестился. Сейчас приобрел Газель Некст. Залез протягивать все протянуто кроме задней правой стремянки немного подтянулась. Уже накатал 60т.км только масла, 1-раз колодки и оторвался проводок на датчике саж.фильтра. Припоял, ошибку стер. Передняя резина начала поджираться перекинул ее на зад. Больше проблем не было. Если газон подоного качества, то тоже нормальная машина. Хочется послушать больше реальных владельцев, а не тех кто просто не имея личного опыта владения критекует машину.

      • Геннадий Евтушенко:

        80 км/ч будет на 2000 об/мин, а 100 км/ч при максимальных…
        Для дизеля очень плохой режим ходить на оборотах близких к максимальным, да и не комфортно- повышенный шум и вибрация. знаете ли, напрягают…
        так что 6-я здесь очень к месту будет, пусть и с ограничителем на 90-95 км/ч, как у «взрослых» грузовиков, да и на экономии топлива скажется

        • Сергей:

          поддерживаю мнение 5кпп это прошлый век. Когда ориентация идет на частника в первую очередь надо думать о экономичности. мы уже не в соц стране живем где расходы никто не считал. у частника каждая копейка на счету,а судя по платформе на новом газоне много м3 не увезеш и расход м3 на л/км выйдет не маленький.

      • Сергей:

        ну точно заводчанин! чем нахваливать лучше передай своим на заводе что народ от них хочет и тогда ничего обсуждать не надо будет хороший авто народ сам увидет без нета ,а сарафанное радео самая лучшая реклама в россии. и работягам передай что их зря плата напрямую зависит от качества их продукции. и их слова типо как платят так и делаю это от глупости или от лени. если не будет сбыта их авто откуда у него будет высокая зарплата. личный вклад каждого рабочего к улучшению их продукции это вклад в вашу будущую зарплату. только когда все рабочие это поймут и будут балет за каждый собраный ими грузовик и то каким он будет. вот тогда будет всем здорово и заводчанам и пользователям и все будут давольны. А до тех пор пока вы будете избавлятся от своих авто пользы не будет никому

  114. Роман:

    Да перестаньте вы, ничего в России хорошо делать не будут. Как бы выгодно это не было-не умеют. Сравните с аналогичным китайцем и вы все поймете.

    • regioner72:

      Роман, вы предлагаете сравнивать автопром «китайцев» и наш… Стесняюсь спросить, а у вас лично, есть что и с чем сравнивать или так, чисто понты!?! А я, расскажу о сравнении ГАЗ 33104 и Foton Auman BJ 1099. Первый 2005 года, второй 2007. Пробег, на сегодняшний день: ГАЗ 1326000 км (двигатель второй, КПП третья, второй редуктор, тормозные диски менял вкруг три раза, замена ступиц вкруг один раз) три водителя, режим работы — круглосуточный. Несмотря на возраст и пробег, авто на линии — хорошая ремонтопригодность. Фотон, умер на 750 000 км. При этом, перед началом эксплуатации, мы переделали подвеску (замена рессор и аммориизаторов), подачу топлива, про электрику вообще молчу. В ходе эксплуатации — замена сцепления дважды, замена балки заднего моста, дообработка пневматики — врезали влагосаслоотделитель от Камаза. А вот, ремонтопригодность ни к черту! Если начал «китаец» сыпаться, — это кирдык! Сливай воду! Такая вот арифметика!

    • Евгений Новосибирск:

      Руссо фоб кокой то!! Хочешь изменить мир,начни с себя. Возими китайца и юзай потихонечку от магазина запчастей до разбора. И не х.й тут выводы глобальные делать!!!

    • Евгений Новосибирск:

      И по себе не суди!

  115. Иван Шмыров:

    Минусы первый — цена. Второй — 5 ступенчатая коробка передач. Третий — нет задних амортизаторов.

    • Генадий:

      Как это нет задних амортизаторов? Откуда такой вывод? Как Вы это себе представляете?
      И амортизаторы и стабилизатор есть на заднем мосту.

      • Александр:

        Как это нет задних амортизаторов? Откуда такой вывод? Как Вы это себе представляете?
        И амортизаторы и стабилизатор есть на заднем мосту.

        Нет у него задних амортизаторов. Вместо них подрессорники стоят. Задние рессоры на подушках-жёсткие. Машина будет брыкаться на ухабах. С наполовину загруженным по весу кузовом быстро не поедешь,а на пустом вообще тоска.
        Особенно по гололёду или накату зимой(с нашей расчисткой дорог). К тому же рессоры на подушках имеют короткий рабочий ход и состыкованную «чудо-раму» довольно быстро поездки по нашим дорогам прикончат(от вибраций и тряски при движении по нашим дорогам).

        • Геннадий Евтушенко:

          Да стоят там амортизаторы… С чего Вы взяли про их отсутствие???
          Причем, что передние, что задние одинаковые.

          • Александр:

            Вот ссылка на видеообзор,смотрите сами и попробуйте найти задние амортизаторы.

            http://www.youtube.com/watch?v=yz3TkIFajJ8

          • Александр:

            Вот ещё одна весьма любопытная ссылка.
            Как сделать «типа сертифицированный» «распил» и назвать его грузовиком с удлинённой рамой и увеличенной по длине колёсной базой. 🙂

            http://www.youtube.com/watch?v=K8RzTcXSsxE

          • Миша:

            Я не удивлюсь, если на этой машине нет зеркал, колес и двигателя, т.к. это для России норма.

    • Борис:

      Задние амортизаторы в принципе не нужны, схватает стабилизатора.

      • Миша:

        Можно и кабину не устанавливать и сидения тоже, поставил табуретку на раму и дави педали.

  116. Евгений:

    Всем привет! Ходил на презентацию данного авто, смотрится авто эффектно -большой, высокий, с большим кабинетом, но начинаешь всматриваться и картинка меняетсяЖ

    1) Проработать откидное спальное место.
    2) Ширину кузова сделать под два европалета.
    3) Передний бампер сделать по шире, чтоб не на носочках стоять во время обслуживания.
    4) Топливный бак хотелось бы чтобы побольше, минимум на 250 литров. Хотелось бы, чтоб инженера с ГАЗа меня услышали и пошли навстречу нам водителям.

    Да и хотелось бы посмотреть математический расчет из чего складывается цена на авто. С термобудкой цена почти 1,5 миллиона — дорого, вам не кажется?

    • Сергей:

      все правильно только номер 3 не верно авто берешь ни чтоб ремонтировать для этого есть сервис. номер 3 надежность!

    • Миша:

      Хотелось бы, чтоб инженера с ГАЗа меня услышали и пошли навстречу нам водителям ????
      ХА-ХА-ХА !!!!!!!!!!!!!!!!
      Такого никогда не будет, т.к. там управленческий аппарат состоит из моральных уродов, неучей и 3,14дарасов.

  117. Ринат:

    Имея опыт эксплуатации автомобилей ГАЗ 3307 (с удлиненной рамой), Валдай 3310 тоже длинномер надеялся, что на Газоне Некст в длиннобазном варианте рама будет цельная — увы. Невольно задаешься мыслью, что кому то выгодно отдавать серийные автомобили на переделку таким фирмам как «Луидор», «Чайка» и т.п. Все это ведет к удорожанию продукции и в конечном счете страдает потребитель.
    За исключением мелких изъянов в сборке (даже на выставочном экземпляре отклеились резиновые уплотнители дверей, местами выступает ржавчина на раме)автомобиль понравился. В кабине уютно, двигатель (Ярославский) работает на удивление тихо и без вибраций. По ходовке тоже большие перемены: Тормоза дисковые, пневматические как на Валдае, изумительное рулевое управление, изменилось крепление передних рессор, что положительно сказалось на плавности хода, но по сравнению с Зубренком все равно жестковато (опыт эксплуатации тоже есть — ели продал, никому не советую приобретать данный автомобиль).
    Найдет ли Газон Некст своего потребителя? Думаю да. На стройке и на селе кроме 33..-го, который уже морально и технически устарел , альтернативы ему в ближайшее время думаю не будет.

  118. Вадим:

    Рама склепана из кусков, бак топливный тот же на 105 литров. И самое главное… та же допотопная КПП без синхронизатора на 1-ой передаче, а так красивая обертка, но для реальной эксплуатации этот авто не подойдет.

  119. Слава:

    Какой автомат ребята??? Тут бы нормальную механику поставили. Коробка отстой, поставили бы хоть неубиваемую зиловскую коробку, и то был бы прогресс. У нас Валдай и Газ-Саз 3507, коробка отстой полный, вибрация, переключения с трудом. Неужели нельзя что-нибудь сделать?

    • Миша:

      Что-нибудь сделать ???? Сделать в России ???? ХА-ХА-ХА !!!!!!!!!!!!!!!!!!
      В России могут только воровать и налоги повышать и придумывать новые налоги, т.к. чинуши и управленческий аппарат больше не способен ни на что.

  120. Дмитрий:

    Что-то отзывов купивших нет, или ни кто не покупает? Меня интересует реальный расход топлива?

    • Борис:

      Насчёт расхода еха с холодильником на круизе 80 расход был 17,6, правда грузу 1200кг.

  121. Александр Николаевич:

    Согласен с мнением Сергея от 19.09.КПП явно нужна 6-ступенчатая. Авто на взгляд получился не плохой, еще бы качество и тогда мы всех победим (задумайтесь господа производители имя тоже деньги приносит).

  122. Fluch:

    Добавьте откидное спальное место, установите с завода Webasto, фургон 6х2,4х2,4 и я куплю это авто.

  123. Сергей:

    Здравствуйте!

    Посмотрел это чудо в автосалоне за 1150000 деревянных! Дороговато, но с учетом того что за камазик 4308 просят почти 2 лимона, ничего, на иномарки цены и того выше!

    Да, кабина концептуальна, двухрядка не будет такой длинной как раньше! Про качество при эксплуатации не скажу — не знаю, не ездил!

    Просмотренный мною авто был с ямз. Вам хитрож… ребята с газа над качеством надо работать и цены снижать! Рти полное г….! Те же патрубки (например на воздухан) которые на валдае мы меняем пачками, а вы навариваетесь, не хорошо! В этом вся концепция вашей продукции! Магазинов море запчасть порой отсутствует в природе вовсе!

    Доступность агрегатов хорошая, но соглашусь с предыдущим автором про откидной капот!

    Вариаций комплектаций пока никаких! Жуйте то, что дали!

    В общем сделано все по русски — доработанный напильником и кувалдой и не пыхти так как за лям купить больше не чего!

  124. Александр:

    То что ГАЗ стремится свести два типа среднетоннажек которые он выпускает (3307(09) и «Валдай») на одну платформу, это хорошо.
    Но всё-таки есть как у водителя-профессионала замечания и пожелания:
    1. Сделать полностью откидным оперение кабины для удобства доступа к двигателю при тех.обслуживании и ремонте. Так же как это сделано на а/м ЗИЛ-4331.
    Потому как капот в таком виде, в котором это находится сейчас на а/м «ГАЗон-NEXT» для удобства проведения ТО и ремонта, малопригодно и неудобно. Лазить по крыльям в позе буквы «ЗЮ» за три предыдущих поколения «газонов» уже надоело и надо это менять.
    2. Так же бы неплохо было бы уже давно задуматься над установкой АКПП. И это касается не только «ГАЗон-NEXT», но и а/м семейства «ГАЗель», потому как в городских условиях работать с механикой стало довольно проблемно.
    Водители работающие на развозе грузов по городским торговым точкам или на доставке различных грузов зачастую совмещают свою работу с обязанностями экспедитора или грузчика (а бывает что и 3в1), и потому можно себе представить что творится с человеком после трудового дня. То же самое касается и водителей общественного транспорта (городских автобусов малого класса и микроавтобусов работающих в режиме маршрутного такси), работающих без кондукторов.
    Помимо этого частое переключение передач в условиях интенсивного городского движения ведёт к повышенному износу таких узлов как сцепление, КПП, карданный вал и редуктор моста и двигатель, что существенно сказывается на межремонтном пробеге автомобиля и на сроках его эксплуатационного ресурса в целом.

    • Андрей:

      Фуфло, больше сказать нечего. Покупайте иномарки и не заморачивайтесь.

    • Геннадий Евтушенко:

      КПП явно нужна 6-ступенчатая, по опыту «Валдая»: катить 70-75 при почти 2000 обор. с явным запасом тяги реально некомфортно, да и на расходе скажется. Пусть уж лучше ограничитель ск-ти стоит…
      АКПП м.б. и надо, но вряд ли многим. А проблемм мне кажется у завода по этой теме не должно быть: есть же ПАЗ с АКПП на «камне», т.е. опыт и наработка есть, было б желание внедрить…

    • Сергей:

      О том в какую сторону открывается капот в наше время пользователя уже не должно особо беспокоить потому как там нечего делать кругом электроника и ни чем ты ему не поможешь, а за качество это на совести производителя. Вот по поводу акпп категорически согласен для эксплуатации в городе просто необходимо. Ведь некоторые грузовики эксплуатируются исключительно в черте города и тут ему не будет конкурентов.

  125. Сергей Николаевич:

    Отличное авто в своём классе. Работаю на ГАЗ-3309 так что диковые тормоза и пневматическая система тормозов это то что нужно.

  126. Стас:

    Спалка необходима что-был спрос, и длинную базу.

  127. Антон:

    Судя по описанию, что называется с миру по нитке…. Видимого отечественных компонентов там очень мало…

  128. Дмитрий:

    Красавец. Чем-то на американцев-тягачей похож. Даже захотелось на грузовые права сдать и поездить на таком. Однозначно, очень потеснит своего конкурента HD-78, будет хитом продаж и найдет своих покупателей.

    • Игорь:

      да не только похож,но и местами встречается дюймовый крепёж(может только у меня)приходиться разводным ключём подтягивать

    • голова74:

      Разрешенная макс. масса в городе сильный аргумент.

  129. Ctvty:

    А что, кроме двигателя в этом автомобиле отечественное?

    • Евгений Новосибирск:

      Да что вы доеб.лись! У Вольво свои кабина, двигатель и мост, у Ивеко то же, у Дафа то же. и т.д. А воздух у всех Вабко да же если написано другое название, коробки у всех ZF, топливная у половины BOCH Комон реял2. и т.д.
      Что плохого, что используют агрегаты и комплектующие лучших производителей. Я бы еще коробу ZF воткнул. Самое слабое звено в ГАЗоне.

  130. Дмитрий:

    Закабинный спальник + фургон минимум 30 кубов будет толк!

    • Дмитрий:

      В таком варианте возьму на тест-драйв , реклама производителю по РОССИИ с правом выкупа!

    • Геннадий Евтушенко:

      Хотя бы, как в варианте с «Зубренком», т.е. полуторная кабина с откидной спалкой… ибо, кмк, «скворечник» на узкую крышу-некомильфо… и, да, разнообразие колесных баз, как мин. 3-4 варианта

  131. Сергей:

    В принципе идея очень хорошая! 5-ти тонник, это тоже очень хорошо! Только база коротковата! Что бы сделать автомобиль конкурентноспособным, нужно несколько вариантов баз! Именно баз а не удлиненные огрызками рамы!
    Если будут длинобазные автомобили и конкурентная цена. То данный авто 100% найдет своего клиента!
    Производитель! Услыште потенциальных клиентов!
    Если будет полноценная база, то я бы лично себе в организацию 10-к взял бы попробовать! Все зависит от цены, качества, надежности и ассортимента!
    Удачи Газовцы! С нетерпением ждем не только базовых коротышей, но и линейку вариаций!!!

    • Александр:

      Cергей, базовым считается 5-метровый ГАЗон Next и начинается от 1185000 руб. а 3-метровый 1215000 на 27.01.2015. Если заинтересовл а/м звоните 8-800-555-28-48 звонок бесплатный. Александр

    • голова74:

      г.Санкт-Петербург. Движение тр.средств рмм 8т. запрещено (за исключением порт и т.п.). Вопрос: зачем нужен а/м с рмм 8.7т. В городе где он по сути табу. Гайцов и штрафы ни кто не отменял в связи с выходом в свет нового авто (5000р).

      • sib:

        А ты чего, единоличник, все под мАскву примеряешь? Вы там совсем с ума посходили и так.

      • алекс смит:

        По заказу на луидор общая масса 6990 кг. Так что можно карулесить и в городе даже в Москве по ттк.

    • Борис:

      Ещё бы колесную базу поменяли, а то на не очень солидно смотрится на старых газоновских колесах, хоть футорак нет.

  132. Наиль:

    Смотрится авто отлично!!!!!Я на 3309 езжу с 2004 года,машина надежная и в обслуге проста-главное что бы эти качества достались новому Газону!!!!

    • Миша:

      В России всё новое, это дерьмо. Всё новое становится нормальным через 5 или 10 лет после стонов и мольбы автовладельцев.

  133. Андрей:

    Не хватает качества изготовления.

    • Миша:

      А разве в России есть что-то качественное ?????
      Целый час сидел, шерстил интернет и не нашел ничего качественного в автомобилестроении России. Все отзывы про все российские автомобили, это полный негатив и куча недостатков, т.к. автомобили в России делают придурки и рукожопые.

  134. Иван:

    Хорошо смотриться. Но для универсальной версии я бы в перед железный бампер поставил, и задний бы выше поднял,. Я на старом газоне 53 много проехал, и в основном по грунтовым дорогам, надеюсь новый газон не будет проигрывать по проходимости.

  135. Роман:

    Автомобиль получился красивым, всё хорошо, но портит всё коробка (причём вся коробка) от рычага, торчащего из пола как палка, так и плавности переключеня скоростей.

    • Борис:

      Насчёт коробки прав, ещё бесит, что все передачи очень короткие, при 2 тыс оборотов скорость 80. Засунул или бы туда уже коробку зф как на КАМАЗе.

  136. Михаил:

    Судя по предоставленным материалам нормальный грузовичок.
    За счёт новой, комфортабельной кабины, нормального двигателя и эффективных тормозов появится возможность эксплуатации на развозных и междугородних работах.
    Всерьёз задумываюсь о приобретении двухкабинного удлиненного шасси с переоборудованием его в седельный тягач для перевозки легковесных объемных грузов.

    • Сергей:

      как в анекдоте, после сборки доработать напильником!

      • Миша:

        А в России по другому никогда и не будет. Надо всегда доделывать все автомобили российского производства, т.к. делают эти автомобили уроды и дегенераты.

  137. Александр:

    Клевый.
    Сделал бы из него симбиоз внедорожника и семейного авто для путешествий.

  138. Константин:

    Можно ли поучаствовать в презентации данного авто?

    • Дмитрий:

      Добрый день! Хочу поделиться опытом владения Газона NEXT.
      Приобрели машину в апреле 2015г. Изначально машина оставила о себе хорошее впечатление несмотря на то, что как и у всех наших автомобилях пришлось ее полностью протягивать. А теперь о неприятном: во первых через 5000 км начал барахлить датчик 2 контура, качество краски оставляет желать лучшего, стирается при малейшем трении, сейчас машина прошла 18000 км, и у нее просто отвалился радиатор охлаждения! т.е. крепиться он только снизу причем крепления от старого газона, на нем вместо одного как в предыдущих версиях,закреплено 2 радиатора, естественно т.к машина новая запасных частей просто нет!!! Даже в сервисном центре!!! отремонтировать машину по гарантии просто не представляется возможным! Сидим ждем решения от завода! несем убытки!!!!

      • Миша:

        Не удивительно, т.к. в России всё и всегда делается через ЖОПУ !!!!!!!!!!!!!!!!! И через жопу будет ещё 50 или 70 лет, пока у власти стоят 3,14дарасы и ворьё !!!!!!!!!!!!!!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *